Peticija za RE 200: Vozniki se borijo za najhitrejši vlak v Nemčiji!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Vozniki v mestu Weilheim an der Teck se borijo za ohranitev RE 200, najhitrejšega regionalnega vlaka v Nemčiji, preden ga ukinejo.

Pendler in Weilheim an der Teck kämpfen für den Erhalt des RE 200, der schnellste Regionalzug Deutschlands, vor seiner Einstellung.
Vozniki v mestu Weilheim an der Teck se borijo za ohranitev RE 200, najhitrejšega regionalnega vlaka v Nemčiji, preden ga ukinejo.

Peticija za RE 200: Vozniki se borijo za najhitrejši vlak v Nemčiji!

RE 200, ki velja za najhitrejši regionalni vlak v Nemčiji, je tik pred ukinitvijo. Ta vlak vozi po novi progi med Wendlingenom in Ulmom in dosega osupljive hitrosti do 200 km/h. Od lansiranja decembra 2022 ima RE 200 pomembno vlogo v javnem prometu, saj je v prvem letu prepeljal okoli 800.000 potnikov. Pot traja le približno 30 minut, vključno s postankom na novi železniški postaji Merklingen. A zaradi skorajšnjega zagona Stuttgarta 21, ki je načrtovan za konec leta 2026, tej priljubljeni povezavi grozi izumrtje. [Merkur].

Kritiki odločitve se bojijo, da ukinitev RE 200 ne bo povzročila le daljših potovalnih časov za dnevne migrante in dnevne izletnike, ampak bo zahtevalo tudi več prestopov. To bi lahko pripeljalo do tega, da bi marsikateri potnik ponovno presedlal na avtomobile, kar predstavlja korak nazaj pri želenem prometnem prehodu. Prizadeti so tudi potniki iz Tübingena in Reutlingena, saj jim RE 200 na poti do Ulma prihrani približno 20 minut časa. Ta povezava potnikom omogoča prestopanje na postaji Wendlingen namesto v Plochingenu ali Stuttgartu, kar je tudi prihranek časa.

Prošnja za prejem RE 200

dnevne novice Podpisniki peticije zahtevajo, da železnice skupaj s pristojnimi prometnimi organi najdejo rešitev, da bo RE 200 lahko vozil tudi po začetku obratovanja Stuttgarta 21.

Posebej kritično ocenjujejo stanje nove proge. Od odprtja pred dvema letoma in pol je po tej progi vozil le en tovorni vlak, čeprav je bilo prvotno načrtovanih 17 tovornih vlakov na dan. To odpira vprašanja o učinkovitosti štiri milijarde evrov vredne naložbe v železniški projekt Stuttgart-Ulm. Negotovosti in načrtovana ukinitev RE 200 ne bi lahko vplivale le na mobilnost dnevnih migrantov, ampak tudi spodkopale privlačnost javnega prevoza v regiji.

Vpleteni se soočajo z velikim izzivom: vzpostaviti ravnotežje med potrebno posodobitvijo železniške infrastrukture in potrebami potnikov. Prihodnji meseci bodo ključni za razjasnitev, ali lahko RE 200 trajno ostane del prometnega sistema.