Petícia za RE 200: Cestujúci bojujú o najrýchlejší vlak v Nemecku!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Dochádzajúci vo Weilheim an der Teck bojujú o zachovanie RE 200, najrýchlejšieho regionálneho vlaku v Nemecku, skôr než bude prerušený.

Pendler in Weilheim an der Teck kämpfen für den Erhalt des RE 200, der schnellste Regionalzug Deutschlands, vor seiner Einstellung.
Dochádzajúci vo Weilheim an der Teck bojujú o zachovanie RE 200, najrýchlejšieho regionálneho vlaku v Nemecku, skôr než bude prerušený.

Petícia za RE 200: Cestujúci bojujú o najrýchlejší vlak v Nemecku!

RE 200, ktorý je považovaný za najrýchlejší regionálny vlak v Nemecku, sa chystá zrušiť. Tento vlak premáva na novej trati medzi Wendlingenom a Ulmom a dosahuje pôsobivú rýchlosť až 200 km/h. Od svojho uvedenia na trh v decembri 2022 zohráva RE 200 dôležitú úlohu vo verejnej doprave, pričom v prvom roku prepravila približne 800 000 cestujúcich. Cesta trvá len asi 30 minút, vrátane zastávky na novej železničnej stanici Merklingen. Ale s blížiacim sa uvedením Stuttgartu 21 do prevádzky, ktoré je plánované na koniec roka 2026, hrozí tomuto obľúbenému spojeniu zánik. [Merkur].

Kritici rozhodnutia sa obávajú, že zrušenie RE 200 bude mať za následok nielen dlhší cestovný čas pre dochádzajúcich a jednodňových výletníkov, ale bude si vyžadovať aj viac prestupov. To by mohlo mnohých cestujúcich viesť k prestupu späť do áut, čo predstavuje krok späť v želanom prechode dopravy. Týka sa to aj cestujúcich z Tübingenu a Reutlingenu, ktorým RE 200 ponúka úsporu času približne 20 minút na ceste do Ulmu. Toto spojenie umožňuje cestujúcim prestupovať na stanici Wendlingen namiesto v Plochingene alebo Stuttgarte, čo je tiež úspora času.

Žiadosť o získanie RE 200

denné správy Signatári petície žiadajú, aby železnice spolu so zodpovednými dopravnými úradmi našli riešenie, ako umožniť RE 200 pokračovať v jazde aj po uvedení Stuttgartu 21 do prevádzky.

Zvlášť kriticky sa hodnotí stav novej linky. Od jej otvorenia pred dva a pol rokom využil túto trasu iba jeden nákladný vlak, hoci pôvodne sa plánovalo 17 nákladných vlakov denne. To vyvoláva otázky o efektívnosti investície štyroch miliárd eur do železničného projektu Stuttgart-Ulm. Neistoty a plánované zrušenie RE 200 by mohli ovplyvniť nielen mobilitu dochádzajúcich, ale aj podkopať atraktivitu verejnej dopravy v regióne.

Zainteresovaní čelia veľkej výzve: zosúladiť potrebnú modernizáciu železničnej infraštruktúry a potreby cestujúcich. Najbližšie mesiace budú kľúčové pre objasnenie toho, či RE 200 môže zostať súčasťou dopravného systému natrvalo.