Toyota og Daimler slår seg sammen: En ny gigant på lastebilmarkedet!

Toyota og Daimler slår seg sammen: En ny gigant på lastebilmarkedet!

Hino Motors, lastebildivisjonen til Toyota, kunngjorde i dag at den vil fusjonere med Daimler Truck-datterselskapet Mitsubishi Fuso. Denne kunngjøringen kommer som svar på økende usikkerhet forårsaket av amerikanske handelstariffer og nye konkurrenter fra Kina. Fusjonen har som mål å skape en ny sterk japansk lastebilprodusent for å øke bransjens konkurranseevne, som f.eks Spørrer rapportert.

Integreringen av de to selskapene forventes å være fullført innen april 2026. I løpet av denne tiden planlegger Daimler Truck og Toyota hver å ha en eierandel på 25 prosent i det nyopprettede børsnoterte holdingselskapet. De resterende 50 prosentene kan potensielt selges til hovedmarkedet på Tokyo-børsen, selv om nøyaktige detaljer ennå ikke er tilgjengelige.

Strategiske mål for fusjonen

Hovedmålene med fusjonen er å forbedre operasjonell effektivitet innen forskning, utvikling og produksjon samt å elektrifisere produktporteføljene til begge merkene. Det nye holdingselskapet, som skal ha base i Tokyo, vil eie 100 prosent av aksjene i Mitsubishi Fuso og Hino Motors. Karl Deppen, administrerende direktør i Fuso, vil også være administrerende direktør i det nye holdingselskapet mens avtalen fortsatt mangler å godkjennes av relevante styrer, aksjonærer og myndigheter. Høyt Elektrisk, blir fusjonen beskrevet som «virkelig historisk».

Begge selskapene har til hensikt å styrke bilindustribasen i Japan og Asia. Dette inkluderer utvikling av nye modeller som bruker innovative drivstoff og teknologier, inkludert elektriske og hydrogendrevne lastebiler og autonome kjøresystemer. Dette trinnet er spesielt viktig ettersom japanske bilprodusenter har mistet konkurranseevnen i elbilsektoren. Verdens største elbilmarked er for tiden dominert av Kina, ledet av selskaper som BYD, som presser på med sin internasjonale ekspansjon.

Fokus på teknologi og bærekraft

Samarbeidet vil også inkludere bruk av CASE-teknologier (Connected, Autonomous, Shared, Electric) for å møte utfordringer med karbonnøytralitet og logistikkeffektivitet. Hydrogen blir sett på som en avgjørende del av elektrifiseringsstrategien, spesielt fordi Toyota spiller en ledende rolle innen brenselcelleutvikling. I tillegg har Mitsubishi Fuso allerede eCanter, en lett batteri-elektrisk lastebil, på markedet og deltar i et konsortium for å utforske batteribytteløsninger.

Hino Motors aksjer falt mer enn 12 prosent etter fusjonskunngjøringen, noe som understreker den høye usikkerheten og interessen i markedet. Med denne fusjonen posisjonerer Daimler Truck og Toyota seg ikke bare som sterke konkurrenter i lastebilsektoren, men fokuserer også på fremtidens mobilitet innenfor rammen av nye teknologier og bærekraftige løsninger.