Toyota ja Daimler ühinevad: uus hiiglane veoautode turul!

Toyota ja Daimler ühinevad: uus hiiglane veoautode turul!

Toyota veoautode divisjon Hino Motors teatas täna, et ühineb Daimler Trucki tütarettevõtte Mitsubishi Fusoga. See teade on vastuseks kasvavale ebakindlusele, mis on põhjustatud USA kaubandustariifidest ja uutest Hiina konkurentidest. Ühinemise eesmärk on luua uus tugev Jaapani veoautotootja, et tõsta tööstuse konkurentsivõimet, nt Küsija teatatud.

Kahe ettevõtte integreerimine peaks lõpule jõudma 2026. aasta aprilliks. Selle aja jooksul plaanivad Daimler Truck ja Toyota omada kumbki 25-protsendilist osalust vastloodud börsil noteeritud valdusettevõttes. Ülejäänud 50 protsenti võidakse potentsiaalselt müüa Tokyo börsi peaturule, kuigi täpsed andmed pole veel saadaval.

Ühinemise strateegilised eesmärgid

Ühinemise peamisteks eesmärkideks on teadus-, arendus- ja tootmistegevuse efektiivsuse tõstmine ning mõlema kaubamärgi tooteportfelli elektrifitseerimine. Tokyos asuvale uuele valdusfirmale kuulub 100 protsenti Mitsubishi Fuso ja Hino Motorsi aktsiatest. Fuso tegevjuht Karl Deppen on ühtlasi ka uue valdusettevõtte tegevjuht, kuni leping vajab veel heakskiitu vastavate nõukogude, aktsionäride ja ametiasutuste poolt. Valju Elektriline, kirjeldatakse ühinemist kui "tõeliselt ajaloolist".

Mõlemad ettevõtted kavatsevad tugevdada autotööstuse baasi Jaapanis ja Aasias. See hõlmab uute mudelite väljatöötamist, mis kasutavad uuenduslikke kütuseid ja tehnoloogiaid, sealhulgas elektri- ja vesinikkütusega veokeid ning autonoomseid sõidusüsteeme. See samm on eriti oluline, kuna Jaapani autotootjad on kaotanud konkurentsivõime elektrisõidukite sektoris. Maailma suurimal elektrisõidukite turul domineerib praegu Hiina, eesotsas selliste ettevõtetega nagu BYD, mis jätkab oma rahvusvahelist laienemist.

Keskenduge tehnoloogiale ja jätkusuutlikkusele

Koostöö hõlmab ka CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) tehnoloogiate kasutamist süsinikuneutraalsuse ja logistika tõhususe probleemide lahendamiseks. Vesinikku peetakse elektrifitseerimisstrateegia oluliseks osaks, eriti kuna Toyotal on kütuseelementide arendamisel juhtiv roll. Lisaks on Mitsubishi Fusol turul juba kerge aku-elektri veok eCanter ning ta osaleb konsortsiumis, mis uurib akuvahetuslahendusi.

Hino Motorsi aktsia langes pärast ühinemisteadet enam kui 12 protsenti, mis toob esile suure ebakindluse ja huvi turu vastu. Selle ühinemisega ei positsioneeri Daimler Truck ja Toyota mitte ainult tugevate konkurentidena veoautosektoris, vaid keskenduvad ka mobiilsuse tulevikule uute tehnoloogiate ja jätkusuutlike lahenduste raames.