埃斯林根的自行车气候测试：进步是缓慢的！

埃斯林根的自行车气候测试：进步是缓慢的！

在埃斯林根地区，自行车运动被视为有改善的潜力，但进展低于预期。目前的一项调查显示，尽管埃斯林根自行车路线得到了积极的评价，但在自行车基础设施方面仍然需要采取行动。 ADFC自行车气候测试的结果表明，尽管取得了一些小进步，但德国的自行车友好性评估仍处于停滞状态。据《埃斯林格报》报道，2024年秋季自行车气候的平均评分为3.92，与2022年（3.96）相比略有下降。

此次测试于2024年9月1日至11月30日期间进行，来自1,047个城市和直辖市的约213,000人参加了测试。骑自行车者的评估为交通规划者和政治决策者提供了重要的反馈。 ADFC自行车气候测试是世界上最大的自行车气候调查之一，每两年进行一次。目的是衡量骑车者的满意度并改善骑车条件。

估值停滞和当地挑战

结果显示，埃斯林根区的骑行者主要对开放反方向单向街道和改善前往市中心的可达性给予积极反馈。但也存在一些关键问题：建筑工地的自行车引导、对非法停车缺乏控制以及自行车道的宽度被认为是主要缺陷。 VCD 区主席佩特拉·舒尔茨 (Petra Schulz) 强调，基础设施的改善进展缓慢。

在目前的排名中，埃斯林根在 113 个人口为 50,000 至 100,000 的城市中排名第 63 位，评分为 4.1。菲尔德施塔特市以 3.5 的最高评分领先该地区，在 429 个城市中排名第 31 位。 ADFC 发现，自 2022 年以来，该地区大多数城市的评分变化不大。奥斯特菲尔登恶化至 3.9，而莱因费尔登-埃希特丁根 (3.7) 和肯根 (4.0) 保持不变。尼尔廷根已恶化至 4.0，但温德林根却上升至 3.9。

迫切需要采取行动

骑自行车的人对此有很大的不满。许多人呼吁建立一个连续的自行车网络，以避免与汽车频繁发生冲突。绿党联邦议院议员马蒂亚斯·加斯特尔 (Matthias Gastel) 认为迫切需要改善自行车基础设施。在一些城市，智能电动车的比例不断增加，这鼓励在山区使用自行车。

综上所述，可以说ADFC自行车气候测试为如何提高自行车友好性提供了宝贵的信息。市政府应根据骑行者的需求及时做出必要的调整。如果没有这些改变，自行车将很难成为一种重要的交通工具。