Siirrettävä nopeusvalvontakamera Glashüttessä: Missä nopeudenvalvontaa nykyään tapahtuu

Siirrettävä nopeusvalvontakamera Glashüttessä: Missä nopeudenvalvontaa nykyään tapahtuu

Mobiilitutkaohjaus on suunniteltu toteutettavaksi 10. kesäkuuta 2025 Waldenbuchissa. Nopeusmittauksia varten on tällä hetkellä vain yksi paikka: Nürtinger Straße Glashüttessä, postinumero 71111. Valvontakamera ilmoitettiin samana päivänä kello 13.43. ja on suunniteltu ajoneuvoille, jotka ylittävät 70 km/h nopeusrajoituksen. Valvonnan tarkoituksena on lisätä liikenneturvallisuutta, sillä tieliikenteen vaaratilanne voi aina muuttua, mikä edellyttää nopeuskameroiden säätöjä. Viimeisin tieto päivitetty klo 20.41. jotta uusimmat tiedot voidaan aina ottaa huomioon.

Saksassa on lukuisia liikkuvia ja kiinteästi asennettuja tutkamittausasemia, joita käytetään nopeuden valvontaan. Miten bussgeldkatalog.org raporttien mukaan maassa on noin 4 400 pysyvästi asennettua tutkamittauslaitetta. Nämä mittaavat nopeutta Doppler-ilmiön avulla: tutka-aallot säteilevät ja heijastuvat, minkä jälkeen ajoneuvojen nopeus määritetään. Rikkomuksista otetaan yleensä valokuva.

Tekniikka ja turvallisuus

Mobiilisia nopeuskameroita käytetään joustavasti onnettomuuspisteissä ja ne ovat tärkeitä liikenteen seurannassa. On olemassa erilaisia ​​​​liikkuvia valvonta-asemia, mukaan lukien kiinteät yksiköt ja nopeuskameraperävaunut, jotka tunnetaan myös valvontaperävaunuina. Tekniikka eroaa laser- ja tutkamittauslaitteiden välillä, vaikka myös anturimittalaitteita käytetään harvemmin. Lisäksi liikkuvilla tutkamittauslaitteilla voidaan tehdä jopa videotallenteita, mikä helpottaa ylinopeusrikkomusten dokumentointia.

Tieliikennelaki (StVO) säätelee ylinopeuden rangaistuksia. Ajokortin haltijoiden tulee huomioida, että Saksassa vaaditaan kuljettajan vastuuta, minkä vuoksi etututkalaitteet ovat etusijalla. Toleranssiarvot koskevat nopeusmittauksia, esimerkiksi 3 km/h vähennys nopeuksilla 100 km/h asti ja 3 % suuremmilla nopeuksilla.

Mobiilinopeusmittarit otettiin käyttöön 1950-luvulla, ja ensimmäinen testimittaus tapahtui todennäköisesti tammikuussa 1957. News.de korostaa, että nopeusmittari hyväksyttiin Saksassa vuonna 1959, ja siitä lähtien se on ollut tärkeä väline tieturvallisuuden lisäämisessä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että mobiilitutkajärjestelmät eivät ainoastaan ​​rankaise ylinopeudesta, vaan edistävät myös parempaa liikennekasvatusta. Sakkotulot ohjataan infrastruktuuriin ja liikenteen jatkoseurantaan, jotta liikenneturvallisuuden parantamista tavoitellaan johdonmukaisesti.