Mobilní rychlostní radar v Glashütte: Kde se dnes řídí rychlost

Mobilní rychlostní radar v Glashütte: Kde se dnes řídí rychlost

Mobilní radarová kontrola je naplánována na 10. června 2025 ve Waldenbuchu. V současné době existuje pouze jedno jediné místo pro měření rychlosti: Nürtinger Straße v Glashütte, PSČ 71111. Rychlostní radar byl nahlášen téhož dne ve 13:43. a je určen pro vozidla, která překračují rychlost 70 km/h. Účelem monitoringu je zvýšit bezpečnost silničního provozu, protože nebezpečná situace v silničním provozu se může vždy změnit, což s sebou nese úpravy na radarech. Poslední informace byly aktualizovány ve 20:41. aby bylo vždy možné brát v úvahu nejaktuálnější data.

V Německu existuje mnoho mobilních a trvale instalovaných radarových měřicích stanic, které se používají pro sledování rychlosti. Jak bussgeldkatalog.org hlásí, je celostátně kolem 4 400 trvale instalovaných radarových měřicích zařízení. Ty měří rychlost pomocí Dopplerova jevu: radarové vlny jsou vysílány a odráženy, načež je určena rychlost vozidel. V případě porušení se většinou fotí.

Technologie a bezpečnost

Mobilní rychlostní radary se flexibilně používají v místech nehod a jsou klíčové pro monitorování dopravy. Existují různé typy mobilních monitorovacích stanic, včetně stacionárních jednotek a přívěsů pro měření rychlosti, známých také jako přívěsy pro vymáhání. Technologie laserových a radarových měřicích zařízení se liší, i když senzorová měřicí zařízení se také používají méně často. Mobilní radarová měřící zařízení navíc dokážou vytvářet i videozáznamy, což usnadňuje dokumentování překročení povolené rychlosti.

Zákon o silničním provozu (StVO) upravuje sankce za překročení rychlosti. Držitelé řidičského průkazu musí vzít na vědomí, že v Německu je vyžadována odpovědnost řidiče, a proto jsou preferována přední radarová zařízení. Hodnoty tolerance platí pro měření rychlosti, například srážka 3 km/h pro rychlosti do 100 km/h a 3 % pro vyšší rychlosti.

Zavedení mobilních lapačů rychlosti se datuje do 50. let minulého století, přičemž první zkušební měření proběhlo pravděpodobně v lednu 1957. News.de zdůrazňuje, že lapač rychlosti byl schválen v Německu v roce 1959 a od té doby je důležitým nástrojem pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu.

Souhrnně lze říci, že mobilní radarové systémy nejen trestají překročení rychlosti, ale přispívají i k lepší dopravní výchově. Výnosy z pokut plynou do infrastruktury a dalšího sledování provozu s cílem důsledně sledovat cíl vyšší bezpečnosti provozu.