Woede over de renovatie van de bushaltes bij Pfarrwiesengymnasium!

Woede over de renovatie van de bushaltes bij Pfarrwiesengymnasium!

De renovatie van de bushaltes bij het Pfarrwiesengymnasium in Sindelfingen zorgt voor onbegrip en woede onder de bewoners. In een recente aankondiging legt het stadsbestuur uit dat de renovaties noodzakelijk zijn om de toegankelijkheid te garanderen. Het voormalige busveld zal worden geëlimineerd en de bussen zullen in de toekomst direct langs de weg stoppen, wat voor veel burgers uitdagingen met zich meebrengt. SZBZ meldt dat de omzetting onderdeel is van een verplichting die voortvloeit uit de wet, in het bijzonder artikel 8, die het creëren van toegankelijkheid voorschrijft.

De veranderingen bij de halte zijn niet onbelangrijk. Desgevraagd legt het stadsbestuur de achtergrond van het project uit. De eisen aan de bushaltes zelf zijn bijzonder hoog. Het onbelemmerd naderen van de halte langs de kant van de weg wordt als essentieel beschouwd. Dit moet ervoor zorgen dat ook mensen met een beperkte mobiliteit zonder problemen de haltes kunnen bereiken, zonder gehinderd te worden door obstakels zoals geparkeerde voertuigen. Barrièrevrije mobiliteit beschrijft verder dat busborden met verschillende bordhoogtes nodig zijn om aan individuele eisen te voldoen.

Technische uitdagingen en vereisten

Een centraal probleem vormen de gordellijnen, die ruim 12 cm hoog moeten zijn om schade aan voertuigen te voorkomen. Afhankelijk van het voertuigtype moet de gradatie van de bordhoogte oplopen tot de in- en uitstaphoogte vóór de achterste busdeur. Dit is vooral belangrijk voor de veiligheid en het comfort van de passagiers. Bij de planning probeert de stad rekening te houden met lokale omstandigheden, zoals de topografie van de omgeving en de longitudinale en transversale hellingen van de weg.

Als er voldoende ruimte is, kan de gradatie zelfs tot aan de achterkant van de bus worden uitgebreid om een ​​soepele bediening te garanderen. De kwaliteit en vorm van de bushalteborden zijn van groot belang. Idealiter zouden de planken in een rechte lijn moeten worden geplaatst, omdat convexe of concave vormen kunnen leiden tot gevaarlijke openingen tussen de vasthoudrand en de bus. Hierdoor kan schade aan het voertuig ontstaan, die wel 16 cm hoog kan zijn.

Te midden van deze structurele maatregelen wordt het belangrijkste duidelijk: de inspanningen om de toegankelijkheid te garanderen moeten niet alleen voldoen aan de wettelijke eisen, maar het voor alle burgers ook gemakkelijker maken om gebruik te maken van het lokale openbaar vervoer. Het stadsbestuur blijft informatie verstrekken over de voortgang van de werkzaamheden en hoopt dat bewoners begrip hebben voor de noodzakelijke renovatiewerkzaamheden.