Alocația pentru navetiști sub foc: cine beneficiază cu adevărat de ea?

Alocația pentru navetiști sub foc: cine beneficiază cu adevărat de ea?

Dezbaterea despre alocația pentru navetiști în Germania este reaprinsă de planurile coaliției negre-roșii. Pe 9 iunie 2025 s-a cunoscut că se intenționează o creștere a ratei forfetare. Tariful fix pentru navetiști este în prezent de 30 de cenți pentru fiecare kilometru de la primul kilometru și de 38 de cenți de la al 21-lea kilometru. Schimbarea planificată va crește suma la 38 de cenți începând cu primul kilometru, ceea ce reprezintă o ușurare financiară semnificativă pentru navetiști precum Mark Nothum, care parcurge 100 de kilometri pe zi de la Renningen la Metzingen. Nothum vede creșterea ca un sprijin pozitiv pentru navetiști care pot spera la economii anuale de aproximativ 350 de euro dacă parcurg 30 de kilometri pe zi.

Cu toate acestea, alocația pentru navetiști a fost criticată. Nisha Toussaint-Teachout, activistă pentru schimbările climatice, o descrie drept o subvenție care dăunează climei. Argumentul lor se bazează pe convingerea că aceste scutiri financiare beneficiază în primul rând pe cei cu venituri mai mari. Agenția Federală de Mediu (UBA) susține acest punct de vedere, deoarece persoanele cu venituri mici nu pot beneficia de tarif fix în aceeași măsură. În discuția despre noul regulament, Toussaint-Teachout solicită, de asemenea, îmbunătățirea conexiunilor de transport public și a infrastructurii pentru a motiva mai mulți navetiști să treacă la mijloace de transport mai ecologice.

Nedreptatea socială a indemnizației de navetiști

Un nou studiu al Forumului pentru Economie de Piață Social-Ecologică (FÖS), comandat de Climate Alliance Germany, German Caritas Association și WWF Germania, pune în lumină efectele sociale și ecologice ale alocației pentru navetiști. Rezultatele sunt alarmante: tariful forfetar este inechitabil din punct de vedere social și blochează protecția climei în sectorul transporturilor. Până la șase miliarde de euro din bugetul de stat intră în această subvenție în fiecare an, peste 80 la sută din bani mergând către șoferi, care se numără adesea printre cei 30 la sută dintre cei mai mari venituri.

Peste 60 la sută dintre contribuabili nu beneficiază de indemnizația de distanță deoarece este sub cota forfetară pentru cheltuielile de afaceri. Eva Maria Welskop-Deffaa, președintele Asociației Germane Caritas, evidențiază nedreptatea socială a ratei forfetare și solicită alternative echitabile din punct de vedere social și mai ecologice. De exemplu, transportul public inteligent cu puncte de transfer atractive ar putea reprezenta o soluție.

Protecția climei prin eliminare?

Rezultatele cercetării sugerează că eliminarea alocației pentru navetiști ar putea duce la economii de CO2 de aproximativ 2,4 milioane de tone. În acordul de coaliție, guvernul federal a anunțat o reproiectare socio-ecologică a indemnizației forfetare de călătorie, care urmează să intre în vigoare retroactiv până în 2026. Aceasta include, printre altele, creșterea ratei forfetare la 38 de cenți pe kilometru începând cu al 21-lea kilometru.

Naveta lui Mark Nothum cu mașina durează 90 de minute. În comparație, o călătorie cu transportul public ar dura peste două ore. El subliniază că ar trece la utilizarea transportului în comun dacă timpul de călătorie ar fi comparabil. Discuția despre indemnizația pentru navetiști rămâne așadar de mare actualitate și este determinată atât de aspectele economice, cât și de cele ecologice.

Pentru mai multe informații și o perspectivă mai profundă asupra subiectului, cei interesați pot vizita articolele tagesschau.de şi wwf.de citire.