Työmatkakorvaus tulipalossa: Kuka siitä todella hyötyy?

Työmatkakorvaus tulipalossa: Kuka siitä todella hyötyy?

Keskustelua työmatkakorvauksesta Saksassa nostavat musta-puna-koalition suunnitelmat. 9.6.2025 tuli tiedoksi, että kiinteämääräistä korkoa oli tarkoitus korottaa. Työmatkan kiinteä hinta on tällä hetkellä 30 senttiä jokaiselta kilometriltä ensimmäiseltä kilometriltä ja 38 senttiä 21. kilometriltä. Suunniteltu muutos nostaa summan 38 senttiin ensimmäisestä kilometristä lähtien, mikä merkitsee merkittävää taloudellista helpotusta työmatkailijoille, kuten Mark Nothum, joka kulkee 100 kilometriä päivässä Renningenistä Metzingeniin. Nothum näkee korotuksen positiivisena tukena työmatkailijoille, jotka voivat toivoa noin 350 euron vuosittaista säästöä 30 kilometriä päivässä.

Työmatkakorvausta on kuitenkin kritisoitu. Ilmastoaktivisti Nisha Toussaint-Teachout kuvailee sitä ilmastoa haitalliseksi tueksi. Heidän väitteensä perustuu uskomukseen, että nämä taloudelliset helpotukset hyödyttävät ensisijaisesti korkeatuloisia. Liittovaltion ympäristövirasto (UBA) tukee tätä näkemystä, koska pienituloiset eivät voi hyötyä kiinteästä verokannasta samalla tavalla. Toussaint-Teachout vaatii uudesta asetuksesta käytävässä keskustelussa myös joukkoliikenneyhteyksien ja infrastruktuurin parantamista, jotta useampi työmatkalainen motivoisi vaihtamaan ympäristöystävällisempään kulkuvälineeseen.

Työmatkatuen sosiaalinen epäoikeudenmukaisuus

Climate Alliance Germanyn, Saksan Caritas Associationin ja Saksan WWF:n tilaama Social-Ecological Market Economy Forumin (FÖS) uusi tutkimus valaisee työmatkatuen sosiaalisia ja ekologisia vaikutuksia. Tulokset ovat hälyttäviä: kiinteä korko on sosiaalisesti epäoikeudenmukainen ja estää ilmastonsuojelun liikennealalla. Tähän tukeen menee vuosittain jopa kuusi miljardia euroa valtion budjetista, josta yli 80 prosenttia menee kuljettajille, jotka ovat usein 30 prosentin joukossa eniten ansaitsevia.

Yli 60 prosenttia veronmaksajista ei saa etäavustusta, koska se on alle yrityskulujen kiinteän määrän. Saksan Caritas-yhdistyksen puheenjohtaja Eva Maria Welskop-Deffaa korostaa kiinteän koron sosiaalista epäoikeudenmukaisuutta ja vaatii sosiaalisesti oikeudenmukaisempia ja ilmastoystävällisempiä vaihtoehtoja. Esimerkiksi älykäs joukkoliikenne houkuttelevin vaihtopisteineen voisi olla ratkaisu.

Ilmastonsuojelu lakkauttamisen kautta?

Tutkimustulosten mukaan työmatkakorvauksen poistaminen voisi johtaa noin 2,4 miljoonan tonnin CO2-säästöihin. Liittohallitus ilmoitti koalitiosopimuksessa kiinteämääräisen matkakorvauksen sosioekologisesta uudelleensuunnittelusta, joka tulee voimaan takautuvasti vuoteen 2026 mennessä. Tähän sisältyy muun muassa kiinteämääräisen matkakorvauksen nostaminen 38 senttiin kilometriltä 21. kilometristä eteenpäin.

Mark Nothumin työmatka autolla kestää 90 minuuttia. Vertailun vuoksi matka julkisilla kulkuneuvoilla kestäisi yli kaksi tuntia. Hän korostaa siirtyvänsä joukkoliikenteeseen, jos matka-ajat olisivat vertailukelpoisia. Keskustelu työmatkatuesta on siksi edelleen erittäin ajankohtaista ja sitä määräävät sekä taloudelliset että ekologiset näkökohdat.

Jos haluat lisätietoja ja syvemmän käsityksen aiheesta, kiinnostuneet voivat vierailla artikkeleissa tagesschau.de ja wwf.de lukea.