شتوتغارت تطلق أكبر حملة للحافلات الإلكترونية منذ ما يقرب من 100 عام!

شتوتغارت تطلق أكبر حملة للحافلات الإلكترونية منذ ما يقرب من 100 عام!

أطلقت شركة Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) خطة شاملة لتحويل أسطول حافلاتها إلى مركبات خالية من الانبعاثات محليًا. يمثل هذا التحول أكبر تغيير في النقل بالحافلات العامة في شتوتغارت منذ ما يقرب من 100 عام. تخطط SSB لتحويل جميع خطوط الحافلات في وسط المدينة بالكامل بحلول عام 2027. والهدف هو استبدال ما يصل إلى 80 حافلة تعمل بالديزل بحافلات كهربائية حديثة، مع التركيز على النماذج المبتكرة مثل خلية الوقود Mercedes-Benz eCitaro G وeCitaro G.

حتى الآن، هناك 20 حافلة مفصلية قيد الاستخدام بالفعل، في حين من المتوقع أن يتبعها 43 حافلة كهربائية أخرى بحلول أكتوبر 2026. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى البنية التحتية للشحن التي يجري بناؤها في شتوتغارت. تم بالفعل تشغيل نظام شحن جديد يضم 28 نقطة شحن في مورينجن ويمكنه نقل ما يصل إلى 180 كيلووات من الكهرباء لشحن الحافلات بكفاءة. تعمل حافلات دايملر كشريك تكنولوجي ومقاول عام لأعمال البناء اللازمة.

التمويل والبنية التحتية

ولدعم هذا التحول، قدمت ولاية بادن فورتمبيرغ تمويلًا يبلغ إجماليه 24.3 مليون يورو. يتم توزيع هذه الأموال بين مستودعين رئيسيين: 13 مليون يورو تتدفق إلى مورينجن و11.3 مليون يورو إلى جايسبورج. ومن المقرر إنشاء إجمالي 65 نقطة شحن هناك - 28 في مورينجن و37 في جايسبورج. وتم تصميم نقاط الشحن لتمكين ما يصل إلى 65 حافلة كهربائية من الشحن في وقت واحد طوال الليل، مع التخطيط لإعادة الشحن أيضًا خلال النهار.

ويلزم توسيع إمدادات الطاقة في كلا الموقعين بشكل كبير. يتضمن ذلك بناء المحولات والمفاتيح الكهربائية بالإضافة إلى الاتصال بالخط الدائري بجهد 10 كيلو فولت لمورد الطاقة. ويخطط SSB أيضًا لتجهيز المستودعات بالأنظمة الكهروضوئية من أجل تأمين إمدادات الطاقة بشكل مستدام. ومن المخطط أيضًا إنشاء أنظمة شحن متوسطة على طول خطوط وسط المدينة لضمان التشغيل الموثوق للحافلات الكهربائية أثناء رحلتها. ومع ذلك، فإن تنفيذ أنظمة الشحن الوسيطة هذه معقد بسبب التخطيط الحضري والتحديات المتعلقة بالفضاء.

الابتكارات التقنية

تتمتع الحافلات المفصلية الجديدة بقدرة بطارية مذهلة تصل إلى 700 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 200 كيلومتر. ويستخدم SSB أول حافلات تعمل بالبطارية الكهربائية منذ عام 2020، والتي كانت تُشحن سابقًا عن طريق الكابل. علاوة على ذلك، من المقرر إنشاء محطات تعبئة الهيدروجين في غايسبورغ لخلية الوقود eCitaro G من أجل زيادة مرونة أسطول الحافلات.

تضمن إدارة الشحن الرقمي ملف شحن تلقائي مثالي لكل مركبة من أجل التحكم في متطلبات الطاقة بشكل أفضل. يتم شحن الحافلات في أوقات مختلفة، مما يساهم أيضًا في كفاءة استهلاك الكهرباء. يؤكد عمدة المدينة الدكتور فرانك نوبر وعضو مجلس إدارة SSB توماس موسر على التقدم نحو التنقل الخالي من الانبعاثات والتغيير الذي ستشكله هذه التدابير النقل بالحافلات العامة في شتوتغارت.