Kretschmann räls mot Stuttgart 21: Finns det äntligen klarhet nu?

Kretschmann räls mot Stuttgart 21: Finns det äntligen klarhet nu?

Diskussionen om det kontroversiella järnvägsprojektet Stuttgart 21 är fortfarande het. Den 30 maj 2025 talade Baden-Württembergs premiärminister Winfried Kretschmann och transportminister Winfried Hermann kritiskt om det pågående byggnadsarbetet och de problem för passagerarna som följde vid en presskonferens. Kretschmann, som har kämpat mot projektet i flera år, ser sin oro bekräftad. "Allt vi alltid varnat för händer nu", sa premiärministern. Det rapporterar Merkur.de.

Kretschmann kritiserar bristen på kommunikation och samordning från Deutsche Bahns sida när det gäller byggarbetsplatser och tågstopp. Transportminister Hermann understryker de oöverskådliga kraven på resenärerna och efterlyser brådskande förbättringar av samordningen av byggarbetsplatserna. Deutsche Bahn har redan presenterat en tidtabell för driftsättningen av den nya huvudstationen, som är planerad till slutet av 2026.

Stuttgart 21: Ett komplext projekt

Stuttgart 21 representerar den mest komplexa driftsättningen av en ny järnvägsknut i Europa. Projektet omfattar återuppbyggnaden av den befintliga järnvägsknuten med många nya infrastrukturer, inklusive fyra nya stationer, 56 kilometer tunnlar och över 100 kilometer nya spår, vilket möjliggör hastigheter på upp till 250 km/h. Från ansvarigas synvinkel bör detta förkorta restiderna på sikt och flytta trafiken från väg till järnväg. Den genomgående stationen ska skapa nya transferfria förbindelser inom regiontrafiken. Exemplariska tidsbesparingar har redan aviserats: anslutningen från Ulm till flygplatsen kan göras på bara 28 minuter.

Men bördan för passagerarna ökar. Kretschmann och Hermann slår larm om att antalet byggarbetsplatser i Stuttgart kommer att fördubblas under det kommande året. De ansvariga har kallat till ett järnvägstoppmöte med DB:s styrelseledamot Richard Lutz den 1 juli 2025 för att prata om en bättre planering och samordningsstrategi. Den nya tågstationen i Bonatz-byggnaden är planerad att ersätta den gamla ändstationen från slutet av 2026.

Framtida utveckling

Deutsche Bahn planerar att gradvis starta testdrift av alla system från slutet av 2025. Den partiella driftsättningen av huvudstationen, som ursprungligen var planerad till slutet av 2025, ställdes in. Den nuvarande ändstationen kommer att vara i drift tills den slutligen öppnas. Den nya huvudstationen ska dock vara klar för drift från december 2026. Dessutom kommer nya infrastrukturprojekt som Pfaffenstieg-tunneln, som kommer att ansluta flygplatsen direkt till Gäubahn, att påbörjas 2026, med förväntad driftsättning 2032.

Delstatsregeringen förblir i intensiv kontakt med Deutsche Bahn för att övervinna utmaningarna med Stuttgart 21-projektet och säkerställa ett smidigt genomförande.