Kretschmann kiáll a Stuttgart 21 ellen: Most végre világosság?

Kretschmann kiáll a Stuttgart 21 ellen: Most végre világosság?

Továbbra is heves a vita a vitatott Stuttgart 21-es vasúti projektről. 2025. május 30-án Winfried Kretschmann baden-württembergi miniszterelnök és Winfried Hermann közlekedési miniszter kritikusan beszélt a folyamatban lévő építkezésekről és az ebből eredő utasokat érintő problémákról egy sajtótájékoztatón. Kretschmann, aki évek óta küzd a projekt ellen, beigazolódni látja aggodalmait. „Minden, amire mindig is figyelmeztettünk, most megtörténik” – mondta a miniszterelnök. – írja a Merkur.de.

Kretschmann bírálja a Deutsche Bahn kommunikációjának és koordinációjának hiányát az építkezésekkel és a vonatkimaradásokkal kapcsolatban. Hermann közlekedési miniszter hangsúlyozza az utazókkal szemben támasztott felbecsülhetetlen igényeket, és sürgősen az építkezések koordinációjának javítására szólít fel. A Deutsche Bahn már bemutatta az új főpályaudvar üzembe helyezésének menetrendjét, amely a tervek szerint 2026 végén lesz.

Stuttgart 21: Összetett projekt

A Stuttgart 21 egy új vasúti csomópont legösszetettebb üzembe helyezését jelenti Európában. A projekt magában foglalja a meglévő vasúti csomópont rekonstrukcióját számos új infrastruktúrával, beleértve négy új állomást, 56 kilométernyi alagutat és több mint 100 kilométernyi új vágányt, amelyek akár 250 kilométer/órás sebességet tesznek lehetővé. A felelősök szempontjából ennek hosszú távon le kell rövidülnie az utazási időkben, és a forgalmat közútiról vasútra kell terelnie. Az átmenő állomás új, átszállás nélküli kapcsolatokat teremt a regionális közlekedésben. Példaértékű időmegtakarítást már bejelentettek: mindössze 28 perc alatt elérhető Ulmból a repülőtérre.

Az utasok terhei azonban nőnek. Kretschmann és Hermann kongatja a vészharangot, hogy a következő évben megduplázódik az építkezések száma Stuttgartban. A felelősök vasúti csúcstalálkozót hívtak össze a DB igazgatósági tagjával, Richard Lutz-cal 2025. július 1-jén, hogy egy jobb tervezési és koordinációs stratégiáról beszéljenek. A tervek szerint 2026 végétől a Bonatz épületben található új vasútállomás a régi végállomás helyére lép.

Jövőbeli fejlesztések

A Deutsche Bahn azt tervezi, hogy 2025 végétől fokozatosan megkezdi az összes rendszer tesztüzemét. A főállomás eredetileg 2025 végére tervezett részleges üzembe helyezését azonban törölték. A jelenlegi végállomás mindaddig üzemben marad, amíg végre meg nem nyitják. Az új főpályaudvarnak azonban 2026 decemberétől üzemkésznek kell lennie. Emellett 2026-ban elkezdődnek az olyan új infrastrukturális projektek, mint például a Pfaffenstieg-alagút, amely a repülőteret közvetlenül a Gäubahnnal köti majd össze, és várhatóan 2032-ben helyezik üzembe.

A tartományi kormány továbbra is intenzív kapcsolatot tart fenn a Deutsche Bahnnal a Stuttgart 21 projekt kihívásainak leküzdése és a zökkenőmentes megvalósítás érdekében.