Kretschmann s'insurge contre Stuttgart 21 : Y a-t-il enfin de la clarté maintenant ?

Kretschmann s'insurge contre Stuttgart 21 : Y a-t-il enfin de la clarté maintenant ?

Les discussions autour du projet ferroviaire controversé Stuttgart 21 restent animées. Le 30 mai 2025, le Premier ministre du Bade-Wurtemberg Winfried Kretschmann et le ministre des Transports Winfried Hermann ont critiqué lors d'une conférence de presse les travaux de construction en cours et les problèmes qui en résultent pour les passagers. Kretschmann, qui se bat depuis des années contre le projet, voit ses inquiétudes se confirmer. « Tout ce contre quoi nous avons toujours mis en garde se produit désormais », a déclaré le Premier ministre. Rapports Merkur.de.

Kretschmann critique le manque de communication et de coordination de la part de la Deutsche Bahn face aux chantiers et aux annulations de trains. Le ministre des Transports Hermann souligne les exigences incalculables imposées aux voyageurs et appelle de toute urgence à une amélioration de la coordination des chantiers. La Deutsche Bahn a déjà présenté un calendrier pour la mise en service de la nouvelle gare principale, qui est prévu pour fin 2026.

Stuttgart 21 : Un projet complexe

Stuttgart 21 représente la mise en service la plus complexe d'un nouveau nœud ferroviaire en Europe. Le projet implique la reconstruction du carrefour ferroviaire existant avec de nombreuses nouvelles infrastructures, dont quatre nouvelles gares, 56 kilomètres de tunnels et plus de 100 kilomètres de nouvelles voies, permettant des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Du point de vue des responsables, cela devrait réduire à long terme les temps de trajet et déplacer le trafic de la route vers le rail. La gare de transit créera de nouvelles connexions sans correspondance dans les transports régionaux. Des gains de temps exemplaires ont déjà été annoncés : la connexion d'Ulm à l'aéroport peut s'effectuer en seulement 28 minutes.

Cependant, la charge pesant sur les passagers augmente. Kretschmann et Hermann tirent la sonnette d'alarme : le nombre de chantiers à Stuttgart va doubler au cours de l'année à venir. Les responsables ont convoqué un sommet ferroviaire avec Richard Lutz, membre du conseil d'administration de la DB, le 1er juillet 2025, pour discuter d'une meilleure stratégie de planification et de coordination. La nouvelle gare du bâtiment Bonatz devrait remplacer l'ancienne gare terminus à partir de fin 2026.

Développements futurs

La Deutsche Bahn prévoit de commencer progressivement l'exploitation test de tous les systèmes à partir de fin 2025. Cependant, la mise en service partielle de la gare principale, initialement prévue pour fin 2025, a été annulée. La gare terminus actuelle restera en activité jusqu'à son ouverture définitive. La nouvelle gare principale devrait toutefois être opérationnelle à partir de décembre 2026. En outre, de nouveaux projets d'infrastructure tels que le tunnel Pfaffenstieg, qui reliera directement l'aéroport au Gäubahn, débuteront en 2026, pour une mise en service prévue en 2032.

Le gouvernement du Land reste en contact intensif avec la Deutsche Bahn afin de surmonter les défis du projet Stuttgart 21 et d'assurer une mise en œuvre fluide.