Kretschmann critica al Stuttgart 21: ¿Por fin hay claridad?

Kretschmann critica al Stuttgart 21: ¿Por fin hay claridad?

El debate sobre el controvertido proyecto ferroviario Stuttgart 21 sigue acalorado. El 30 de mayo de 2025, el Primer Ministro de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, y el Ministro de Transporte, Winfried Hermann, criticaron en una conferencia de prensa las obras en curso y los consiguientes problemas para los pasajeros. Kretschmann, que lleva años luchando contra el proyecto, ve confirmadas sus preocupaciones. “Todo lo que siempre advertimos está sucediendo ahora”, afirmó el Primer Ministro. Merkur.de informa.

Kretschmann critica la falta de comunicación y coordinación por parte de Deutsche Bahn en las obras y cancelaciones de trenes. El Ministro de Transportes, Hermann, subraya las incalculables exigencias a las que se enfrentan los viajeros y pide urgentemente que se mejore la coordinación en las obras. Deutsche Bahn ya ha presentado un calendario para la puesta en servicio de la nueva estación principal, que está previsto para finales de 2026.

Stuttgart 21: un proyecto complejo

Stuttgart 21 representa la puesta en marcha de un nuevo nudo ferroviario más compleja en Europa. El proyecto implica la reconstrucción del nudo ferroviario existente con numerosas infraestructuras nuevas, incluidas cuatro nuevas estaciones, 56 kilómetros de túneles y más de 100 kilómetros de nuevas vías, que permitirán velocidades de hasta 250 km/h. Según los responsables, esto debería acortar a largo plazo los tiempos de viaje y desplazar el tráfico de la carretera al ferrocarril. La estación de paso creará nuevas conexiones sin transferencias en el transporte regional. Ya se ha anunciado un ahorro de tiempo ejemplar: la conexión de Ulm al aeropuerto se puede realizar en sólo 28 minutos.

Sin embargo, la carga para los pasajeros está aumentando. Kretschmann y Hermann dan la alarma de que el próximo año se duplicará el número de obras en Stuttgart. Los responsables han convocado una cumbre ferroviaria con el miembro de la junta directiva de DB, Richard Lutz, el 1 de julio de 2025 para hablar sobre una mejor estrategia de planificación y coordinación. La nueva estación de tren del edificio Bonatz sustituirá a la antigua estación terminal a partir de finales de 2026.

Desarrollos futuros

Deutsche Bahn tiene previsto iniciar gradualmente el funcionamiento de prueba de todos los sistemas a partir de finales de 2025. Sin embargo, la puesta en servicio parcial de la estación principal, que inicialmente estaba prevista para finales de 2025, fue cancelada. La actual estación terminal permanecerá en funcionamiento hasta su inauguración definitiva. Sin embargo, la nueva estación principal debería estar lista para funcionar a partir de diciembre de 2026. Además, en 2026 comenzarán nuevos proyectos de infraestructura, como el túnel Pfaffenstieg, que conectará el aeropuerto directamente con Gäubahn, y se espera que entre en funcionamiento en 2032.

El gobierno federado mantiene un intenso contacto con Deutsche Bahn para superar los desafíos del proyecto Stuttgart 21 y garantizar una implementación sin problemas.