Russland droht Litauen mit „ernsthaft negativen“ Folgen einer Fracht-„Blockade“

Der tägliche Nachtzug vom russischen Festland in die Exklave Kaliningrad gleitet geheimnisumwoben in seine vorletzte Haltestelle, die Vorhänge zugezogen, die an Bord befindlichen Personen von der Realität des Krieges in der Ukraine abgeschirmt.

Es sei Ihnen verziehen zu denken, dass Wladimir Putin, Russlands Präsident, etwas zu verbergen hat, wenn die Diesellokomotive und ihr etwa ein Dutzend Waggons von bewaffneten Grenzschutzbeamten, die zum Einsteigen bereit sind, auf die Abstellgleise gezwungen werden.

In den Jahren, seit der Fall des Eisernen Vorhangs und das stark militarisierte Kaliningrad – etwa so groß wie Nordirland und zwischen Litauen und Polen eingekeilt – aus Moskau gestrandet war, haben Züge hier die Grenze frei überquert.

Aber diese Woche endete der jahrzehntelange ungehinderte Zugang, als Litauen den Transit von Waren nach Kaliningrad unter Berufung auf EU-Kriegssanktionen blockierte.

Als Reaktion darauf drohte der Kreml Vilnius mit „ernsthaft negativen“ Konsequenzen, wenn die, wie er es nennt, „Blockade“ Kaliningrads nicht mit sofortiger Wirkung aufgehoben wird.

Der Nachtzug Moskau-Kaliningrad ist wie Dutzende von Güterzügen, die wichtige Waren und Lebensmittel für die Millionen Russen transportieren, die in der baltischen Hafenregion leben, nur eines der Opfer von Putins Invasion in der Ukraine.



Als der Schlafwagendienst in einen unheimlich verlassenen Bahnhof in der Grenzstadt Kybartai eindrang, mussten russische Passagiere am Donnerstag in ihren engen Kabinen mit geschlossenen Vorhängen bleiben, während die Diesellokomotive von den Waggons abgekoppelt und die neuen strengen Kontrollen durchgeführt wurden auf denen drinnen.

Da unabhängige Medien in Russland praktisch ausgelöscht wurden, spekulierten die Einheimischen, dass Passagiere, die von Moskau über Minsk, Weißrussland, anreisten, an Bord gehalten werden, um sie vor der Wahrheit über den Krieg zu schützen, während sie sich auf europäischem Boden befinden.

So sehr, dass den Passagieren, während ihr Zug für mehr als eine Stunde geparkt ist, Zugang zu einem „kostenlosen Wi-Fi“-Netzwerk angeboten wird. Der Fang? Bevor sie Zugriff auf das Internet erhalten, müssen Möchtegern-Browser durch eine Reihe von grafischen Bildern russischer Gräueltaten in der Ukraine scrollen.

Große Plakate mit ähnlichen Darstellungen des Krieges warten auf diejenigen, die mutig genug sind, durch die Vorhänge des Zuges zu spähen.

Der Streit um Zollkontrollen hat unter den baltischen Staaten nur die Befürchtungen verstärkt, dass Putins Krieg gegen die Ukraine leicht auf den Rest Europas übergreifen könnte, mit ihnen an vorderster Front.

Aber wenn man am Kontrollposten an der Grenze sitzt, vergisst man leicht, dass Krieg herrscht.

Kybartai war ruhig, und seine älteren Bewohner pflegten Gemüsebeete vor ihren Bauernhäusern aus der Sowjetzeit mit Blick auf das Niemandsland zwischen ihnen und Kaliningrad.

Dutzende Lastwagen und Autos überquerten mühelos jede Stunde die Grenze. Ein alter Mann mit einem Koffer im Schlepptau machte sich zu Fuß auf den Weg und scherzte mit den Wachen: „Russland hier entlang?“



Trotzdem lag eine gewisse Nervosität in der Luft.

Nur einen Steinwurf von der Exklave entfernt, wissen viele der dort lebenden Menschen, dass sie bei einem russischen Angriff auf die Nato wahrscheinlich an vorderster Front stehen würden.

„Wir sind nicht weit davon entfernt, wissen Sie“, sagte Romas, 18, der in Kybartai geboren und aufgewachsen ist.

„Alles ist in Ordnung, aber in einem anderen Land ist Krieg im Gange“, sagte er dem „Telegraph“.

Wie viele Einwohner von Kybartai hat Romas Familie und Freunde, die jenseits der Grenze in Kaliningrad leben, und hat den deutlichen Stimmungsumschwung im Gefolge der jüngsten Sanktionskonflikte bemerkt.

Auf die Frage, ob er Angst habe, in den Konflikt hineingezogen zu werden, fügte er hinzu: „Natürlich kann meine Familie hineingezogen werden. Wir leben und sind nicht weit von der Mauer entfernt, die man überqueren muss, um nach Russland zu gelangen.“

Einst 684 Jahre lang Teil des Deutschen Reiches, wurde Kaliningrad am Ende des Zweiten Weltkriegs von Joseph Stalins Russland als Kriegsbeute eingenommen.

Wie die annektierte Krim und Weißrussland gilt es als idealer Stützpunkt für einen möglichen russischen Angriff auf Europa.

Die Militärexklave ist Heimat der baltischen Marineflotte Moskaus und Putin hat dort sowohl Kurz- als auch Langstreckenraketensysteme stationiert.

Die dort stationierte Militärmacht hat einige westliche Beamte dazu veranlasst, darüber nachzudenken, ob der russische Führer eines Tages dort, im Herzen des EU- und Nato-Territoriums, Atomwaffen stationieren könnte.

Infolge der Spannungen wird erwartet, dass die baltischen Führer die Nato-Verbündeten auffordern, ihre Pläne im Falle einer russischen Invasion in der Region zu überarbeiten.

Die sogenannte Suwalki-Lücke – ein 100 Kilometer langer Korridor, der die Spitzen von Kaliningrad und Weißrussland verbindet – gilt als Schwachstelle in der NATO-Verteidigung gegen Russland entlang ihrer Ostflanke.

Wenn derzeit Litauen, Estland oder Lettland von Moskau überrannt würden, würde das Bündnis dies zulassen, bevor es sie nach 180 Tagen befreit.

Auf einem Nato-Gipfel nächste Woche in Madrid werden die Staats- und Regierungschefs der drei baltischen Staaten die Partner warnen, dass ihre Länder im Rahmen der Verteidigungspläne von der Landkarte getilgt würden.

Vorbehaltlich EU-Sanktionen

Die Europäische Kommission wurde beschuldigt, versucht zu haben, die Spannungen zu entschärfen, bevor die Situation weiter eskalieren kann.

Bis letzte Woche hatte Litauen russische Frachttransporte über sein Hoheitsgebiet zugelassen, obwohl ein Großteil davon EU-Sanktionen unterlag.

Nachdem Vilnius grünes Licht aus Brüssel erhalten hatte, begann es mit der Durchsetzung von Kontrollen für Eisen, Stahl, Luxusgüter und Kohle sowie andere im Rahmen der Strafmaßnahmen verbotene Gegenstände.

Um die Pattsituation zu beenden, hat die Kommission vorgeschlagen, den Warenverkehr zuzulassen, wenn er für den russischen Binnenmarkt bestimmt ist, zu dem Kaliningrad gehört.

Aber nach den verlassenen Güterzügen mit russischem Branding zu urteilen, die mit Kohle hochgestapelt sind und immer noch auf den Gleisen zur Exklave liegen, hat Litauen nicht nachgegeben.

„Die Geschichte ist ganz einfach: Wir haben gerade das vierte Sanktionspaket umgesetzt, das im März verhängt wurde, mit einer gewissen Übergangsfrist, die derzeit ausläuft“, sagte Litauens Präsident Gitanas Nausėda am Donnerstag.

Daher werden Russen, die vom Festland nach Kaliningrad reisen, vorerst gezwungen sein, Wladimir Lenins geheime, versiegelte Zugreise von Zürich nach St. Petersburg nachzuahmen, wenn sie im April 1917 aus dem Exil zurückkehren.

Quelle: The Telegraph

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