Eno leto po poplavi: Wieslauftal na poti k normalnosti

Eno leto po poplavi: Wieslauftal na poti k normalnosti

Eno leto po uničujoči poplavi v Wieslauftalu je regija še vedno prizadeta zaradi posledic. Plimni val, ki je dolino prizadel junija 2024, je imel uničujoče posledice. Gladina vode na tržnici Rudersberg je dosegla dramatičnih 1,80 metra. Toda medtem ko zunanji videz v Rudersbergu zdaj pušča čeden in urejen vtis, popolna normalnost še ni dosežena. Številne nedavne izboljšave, kot so čiste ulice in sveže pobarvane fasade, so rezultat prizadevanj po katastrofi. Kljub temu, kot poroča Stuttgarter Nachrichten, skorajda ni vidnih dokazov o strašnih dogodkih, ki so leto prej travmatizirali veliko ljudi.

Kljub zunanji spremembi je notranja oživitev prizadetih skupnosti druga zgodba. Obnova je v polnem teku, hkrati pa je udarni učinek poplave iz leta v leto manj opazen, čeprav bodo mnogi občani še dolgo ohranili spomin na poplavo. Obnova je napredovala na številnih področjih, vendar ostaja vprašanje, kako hitro lahko regija ponovno pridobi gospodarsko in socialno stabilnost.

Osredotočite se na prometno infrastrukturo

Drug pomemben vidik v kontekstu poplavne katastrofe je Wieslauftalbahn. Tega so poplave močno poškodovale, tako da so morali za nedoločen čas ustaviti železniški promet od Schorndorfa do Rudersberga. Popravilo železniške proge je zdaj opredeljeno kot prednostni projekt. Začetek gradbenih del na odseku trase je predviden že v novembru 2025 zaradi vzpostavitve prometa. Politična podpora za ta projekt velja za pozitiven signal za prizadete skupnosti, poroča SWR.

Ocenjeni stroški popravila so okoli 5 milijonov evrov, kar je bistveno manj od prvotno ocenjenih 20 milijonov evrov. Večino teh stroškov krije zavarovalnica, svoj prispevek v višini 500.000 evrov pa mora pričakovati okrožje. Brez zavarovalniške pomoči bi morala Schorndorf in Rudersberg sama kriti polovico stroškov, kar bi močno povečalo finančno breme. Za nadaljnje delovanje in vzdrževanje Wieslauftalbahn so odgovorne občine.

Obeti in izzivi

Ponovno odprtje železniške proge v prvem četrtletju 2025 je močno odvisno od razpoložljivih gradbenih podjetij. Izziv v tem procesu je težava pri iskanju podjetij, ki imajo na voljo dovolj zmogljivosti, pri čemer so nekatera trenutno zaposlena z drugimi projekti, kot je na primer sejem vlakov Innotrans v Berlinu. Poleg tega bo treba nekatere vlake odstraniti in jih temeljito prenoviti, preden se lahko nadaljuje obratovanje.

Obnova po poplavi ne predstavlja le infrastrukturnega izziva, ampak je tudi korak k normalnosti za prizadete skupnosti. Ljudje v Rudersbergu in Schorndorfu so optimistični, da lahko ti ukrepi za oživitev okrepijo ne le mobilnost, ampak tudi gospodarstvo v regiji.