Rok po povodni: Wieslauftal na cestě k normálu

Rok po povodni: Wieslauftal na cestě k normálu

Rok po ničivé povodni ve Wieslauftalu je region nadále postižen následky. Přílivová vlna, která údolí zasáhla v červnu 2024, měla ničivé účinky. Hladina vody na náměstí Rudersberg dosáhla dramatických 1,80 metru. Ale zatímco vnější vzhled v Rudersbergu nyní působí úhledným a upraveným dojmem, úplné normálnosti ještě nebylo dosaženo. Mnoho z nedávných vylepšení, jako jsou čisté ulice a čerstvě natřené fasády, jsou výsledkem úsilí vynaloženého po katastrofě. Nicméně o hrozných událostech, které traumatizovaly mnoho lidí o rok dříve, neexistují téměř žádné viditelné důkazy, jak uvádí Stuttgarter Nachrichten.

Navzdory vnější změně je vnitřní zotavení postižených komunit jiný příběh. Rekonstrukční projekty jsou v plném proudu, ale zároveň je šokový efekt povodně rok od roku méně patrný, i když mnohým občanům zůstanou vzpomínky na povodeň ještě dlouho. Rekonstrukce pokročila v mnoha oblastech, ale otázkou zůstává, jak rychle dokáže region získat zpět svou ekonomickou a sociální stabilitu.

Zaměřte se na dopravní infrastrukturu

Dalším důležitým aspektem v souvislosti s povodňovou katastrofou je Wieslauftalbahn. To bylo těžce poškozeno povodněmi, takže vlaková doprava ze Schorndorfu do Rudersbergu musela být zastavena na neurčito. Oprava železniční trati byla nyní označena za prioritní projekt. Stavební práce na části trasy mají začít již v listopadu 2025, aby byl obnoven provoz. Jak uvádí SWR, politická podpora tohoto projektu je vnímána jako pozitivní signál pro postižené komunity.

Odhadované náklady na opravy se pohybují kolem 5 milionů eur, což je výrazně méně než původně odhadovaných 20 milionů eur. Většinu těchto nákladů nese pojištění, přičemž obvod musí počítat s vlastním příspěvkem ve výši 500 000 eur. Bez pomoci pojišťovny by Schorndorf a Rudersberg museli polovinu nákladů hradit sami, což by výrazně zvýšilo finanční zátěž. Odpovědnost za další provoz a údržbu Wieslauftalbahn leží na obcích.

Výhled a výzvy

Znovuotevření železniční tratě v prvním čtvrtletí roku 2025 silně závisí na dostupných stavebních společnostech. Výzvou v tomto procesu je obtížné najít společnosti, které mají dostatečnou kapacitu, přičemž některé jsou v současné době zaneprázdněny jinými projekty, jako je například železniční veletrh Innotrans v Berlíně. Kromě toho budou muset být některé vlaky také odstraněny a projít zásadní opravou, než bude možné obnovit provoz.

Rekonstrukce po povodni nepředstavuje pouze infrastrukturní výzvu, ale je také krokem k normalizaci pro postižené komunity. Lidé v Rudersbergu a Schorndorfu jsou optimističtí, že tato revitalizační opatření mohou posílit nejen mobilitu, ale i ekonomiku v regionu.