بعد مرور عام على الفيضان: فيسلاوفتال في طريقها إلى الحياة الطبيعية

بعد مرور عام على الفيضان: فيسلاوفتال في طريقها إلى الحياة الطبيعية

بعد مرور عام على كارثة الفيضانات المدمرة في فيسلاوفتال، لا تزال المنطقة تتأثر بالعواقب. وكان لموجة المد التي ضربت الوادي في يونيو 2024 آثار مدمرة. وصل منسوب المياه في ساحة سوق رودرسبيرج إلى مستوى مثير بلغ 1.80 مترًا. ولكن في حين أن المظهر الخارجي في رودرسبيرج يترك الآن انطباعًا أنيقًا ومرتبًا، إلا أن الحياة الطبيعية الكاملة لم تتحقق بعد. إن العديد من التحسينات الأخيرة، مثل الشوارع النظيفة والواجهات المطلية حديثًا، هي نتيجة للجهود التي بذلت بعد الكارثة. ومع ذلك، لا يكاد يوجد أي دليل واضح على الأحداث الرهيبة التي أصابت الكثير من الناس بالصدمة قبل عام، كما ذكرت صحيفة شتوتغارتر ناخريختن.

وعلى الرغم من التغيير الخارجي، فإن التعافي الداخلي للمجتمعات المتضررة قصة مختلفة. مشاريع إعادة الإعمار تسير على قدم وساق، ولكن في الوقت نفسه أصبح تأثير صدمة الفيضان أقل وضوحًا كل عام، على الرغم من أن العديد من المواطنين سيحتفظون بذكريات الفيضان لفترة طويلة. لقد حققت عملية إعادة الإعمار تقدماً في العديد من المجالات، ولكن يبقى السؤال حول مدى السرعة التي يمكن بها للمنطقة أن تستعيد استقرارها الاقتصادي والاجتماعي.

التركيز على البنية التحتية للنقل

جانب آخر مهم في سياق كارثة الفيضانات هو Wieslauftalbahn. لقد تعرض هذا لأضرار بالغة بسبب الفيضانات، لذلك كان لا بد من إيقاف حركة القطارات من شورندورف إلى رودرسبيرج إلى أجل غير مسمى. وقد تم الآن تحديد إصلاح خط السكة الحديد كمشروع ذو أولوية. ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء في جزء من المسار في وقت مبكر من نوفمبر 2025 من أجل استعادة حركة المرور. ويُنظر إلى الدعم السياسي لهذا المشروع على أنه إشارة إيجابية للمجتمعات المتضررة، بحسب تقرير SWR.

وتبلغ تكاليف الإصلاح المقدرة حوالي 5 ملايين يورو، وهو أقل بكثير من 20 مليون يورو المقدرة في البداية. ويتحمل التأمين غالبية هذه التكاليف، في حين يتعين على المنطقة أن تتوقع مساهمتها الخاصة بمبلغ 500000 يورو. وبدون مساعدة التأمين، كان على شورندورف ورودرسبيرج تغطية نصف التكاليف بأنفسهم، الأمر الذي كان من شأنه أن يزيد العبء المالي بشكل كبير. تقع مسؤولية استمرار تشغيل وصيانة Wieslauftalbahn على عاتق البلديات.

الآفاق والتحديات

إعادة افتتاح خط السكة الحديد في الربع الأول من عام 2025 يعتمد بشكل كبير على شركات البناء المتاحة. أحد التحديات في هذه العملية هو صعوبة العثور على الشركات التي لديها القدرة الكافية المتاحة، حيث أن بعضها مشغول حاليًا بمشاريع أخرى، مثل معرض قطارات Innotrans في برلين. بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج بعض القطارات أيضًا إلى إزالتها وإخضاعها لإصلاح شامل قبل استئناف العمليات.

إن إعادة الإعمار بعد كارثة الفيضانات لا تمثل تحديًا للبنية التحتية فحسب، بل هي أيضًا خطوة نحو الحياة الطبيعية للمجتمعات المتضررة. إن الناس في رودرسبيرج وشورندورف متفائلون بأن إجراءات التنشيط هذه يمكن أن تعزز ليس فقط التنقل ولكن أيضًا الاقتصاد في المنطقة.