Suche
Mein Konto
Nebezpečenstvo blesku v Sachsenheime: Dnes budú kontroly na Ludwigsburger Straße!
Aktuálne rýchlostné radary v Sachsenheime 29. mája 2025: Mobilné rýchlostné radary na Ludwigsburger Straße na monitorovanie rýchlosti.
Nebezpečenstvo blesku v Sachsenheime: Dnes budú kontroly na Ludwigsburger Straße!
Dnes, 29. mája 2025, vyvoláva v uliciach zvýšenú pozornosť mobilný rýchlostný lapač v Sachsenheime. Ako uvádza [news.de](https://www.news.de/auto/856903653/mobile-blitzer-radarkontrolle-in-sachsenheim-aktuell-in-grosssachsenheim-wo-wird-heute-am-donnerstag-29-05-2025-geblitzt/1025-geblitzerßezigp kamera pre rýchlosť 74343 v Großsachsenheime) na úrovni Evangelisches Lichtenstern-Gymnasium. Maximálna povolená rýchlosť je 30 km/h, čo môže predstavovať mimoriadnu výzvu pre mnohých účastníkov cestnej premávky.
Správa o rýchlostnom pasci bola zaznamenaná o 15:20 hod. dnes, ale presné miesto rýchlostného lapača zostalo podľa správy nejasné až do 16:18. Kontroly rýchlosti majú v Nemecku dlhú tradíciu na sledovanie dodržiavania maximálnych rýchlostných limitov. Ako vysvetľuje bussgeldkatalog.net, toto opatrenie, ktoré sa vykonáva od roku 1959, je určené na zlepšenie jazdného správania a boj proti najčastejším príčinám nehôd.
Pokuty a tolerancie za porušenia
Ak prekročíte povolenú rýchlosť, môžu porušovatelia dopravy očakávať pokuty, body vo Flensburgu alebo dokonca zákaz jazdy. Pokuty závisia od druhu priestupku a miesta prekročenia rýchlosti, či už v mestských alebo mimomestských oblastiach. Katalóg pokút za vnútromiestne porušenia vyzerá takto:
| Prekrokovania (v km/h) | V poriadku (v eurách) |
|---|---|
| Št 10 | 30 |
| 11 – 15 | 50 |
| 16 – 20 | 70 |
| 21 – 25 | 115 (1 krabica) |
| 26 – 30 | 180 (1 mesiac zákazu šoférovania) |
| 31 – 40 | 260 (1 mesiac zákazu šoférovania) |
| 41 – 50 | 400 (1 mesiac zákazu šoférovania) |
| 51 – 60 | 560 (2 mesiace zákazu šoférovania) |
| 61 – 70 | 700 (3 mesiace zákazu šoférovania) |
| po 70 | 800 (3 mesiace zákazu šoférovania) |
Upravené sú aj tolerancie pre mobilné rýchlostné radary: pri rýchlostiach pod 100 km/h sa odpočítajú 3 km/h, pri vyšších rýchlostiach sa odpočítajú 3 percentá z nameranej hodnoty. V dôsledku toho majú niektoré modely rýchlostných kamier nižšiu presnosť merania, čo môže viesť k vyšším toleranciám, ako potvrdzujú informácie z bussgeldkatalog.org.
Technologické zázemie sledovania rýchlosti
Rýchlostné kamery využívajú rôzne technológie na meranie rýchlosti vozidiel. Najbežnejšou metódou je radarové meranie, ktoré využíva Dopplerov jav. Pomocou tejto technológie sú elektromagnetické vlny vysielané radarovým systémom a odrážané späť vozidlami. V prípade prekročenia rýchlosti sa vykoná fotografia vozidla. Existujú aj alternatívne metódy monitorovania rýchlosti, ako sú laserové zariadenia a systémy sledovania videa, ktoré sa tiež používajú.
V súčasnosti je v Nemecku približne 4 500 stacionárnych rýchlostných radarov, zatiaľ čo mobilné rýchlostné radary sa používajú predovšetkým na časovo obmedzené kontroly. Tieto kontroly rýchlosti sú kľúčovým prostriedkom na zlepšenie bezpečnosti na cestách, pričom hodnotenie rýchlostných kamier vykonáva polícia a regionálne regulačné orgány. Ich cieľom je trestať dopravné priestupky, a ak je to možné, predchádzať nehodám, pričom príjem z pokút je často prínosom pre rozpočty obcí.