Varna plovba po Neckarju: Iverka in žaba v akciji!

Varna plovba po Neckarju: Iverka in žaba v akciji!

V okviru ladijskih dejavnosti na Neckarju je treba posebej omeniti ladjo »Flounder« iz flote Stuttgart Riverhouse. Ne uporablja se samo za zabave, ampak služi tudi kot potapljaška platforma za vodne poti in ladijski promet. Z dolžino 7,80 metrov in pogonom, ki ga sestavljata dva motorja s po 15 kilovati, je bil "Flounder" dan v uporabo leta 2011. Za podporo njihove funkcionalnosti se uporablja ladja "Frosch", ki je bila zgrajena leta 1968 in ima dolžino 20,60 metrov. "Frosch" ima moč motorja 68 kilovatov in dopolnjuje potapljaško opremo uprave.

Osrednjo nalogo Urada za vodne poti in pomorski promet opravlja sledilna ladja »Neckar«. Ta je v uporabi od leta 1963 in je dolg 29,76 metra. Z močjo stroja 220 kilovatov zagotavlja nadzor plovne poti Neckar. Te redne meritve so bistvenega pomena za zagotavljanje varnosti in učinkovitosti vodnih poti za ladijski promet. Nujno je, da je pod kobilico ladij vedno dovolj vode, ki omogoča nemoten promet.

Pot in pošiljanje

Ne smemo podcenjevati pomena reke Neckar kot vodne poti. Plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh veljajo za prednostno prevozno sredstvo pri prevozu razsutega tovora, ker so prostorna, nudijo ugodno razmerje med tovorom in mrtvim tovorom ter zahtevajo manj osebja in energije. V Nemčiji lahko te ladje dosežejo številna velika mesta in težke industrijske objekte. Da bi zagotovili te pogoje, Zvezna uprava za vodne poti in pomorski promet vzdržuje globino kanala 2,80 m v običajnih prometnih zastojih.

Kanala poteka po sredini reke in je v zapornicah široka najmanj 30 m, v prostih rekah pa najmanj 36 m. Vendar pa rob plovne poti ni neprekinjeno označen, kar pomeni, da so ovire označene glede na lokalne razmere. Poveljniki morajo zagotoviti, da so boje približno 5 m iz ladijskega kanala in močno ustavljanje lahko povzroči prizemljitev. Glede na hitrost in sesanje drugih plovil je treba upoštevati dodatno globino pogrezanja.

Odločitev o globini razkladanja je v rokah kapitana, ki mora upoštevati značilnosti svoje ladje, svoje lokalno poznavanje in drenažne pogoje. Zlasti pri ladjah s širino 11 m ali več je treba upoštevati omejitve zaradi vogalnih opornikov v komorah zapornic. Pri vozilih, ki prevažajo nevarno blago in niso ladje z dvojnim trupom, morajo vzdrževati tudi varnostno razdaljo najmanj 20 cm od globine ladijskega kanala.

Treba je poudariti, da je v Neckarju še ena ladja, imenovana "Neckar" - ladja razreda Rhein, ki je bila nekoč del nemške zvezne mornarice. Ta ladja je bila predana v uporabo leta 1963, razgrajena leta 1989 in končno razrezana leta 1993. Pomembno je, da ni nobene povezave med to vojno ladjo in sledilno ladjo Uprave za vodne poti in pomorski promet.