Jets in die Ukraine: Entscheidende Fragen zur Lieferung von F-16 an Kiew

Die USA werden die Lieferung fortschrittlicher Kampfflugzeuge an die Ukraine unterstützen, indem sie westlichen Verbündeten erlauben, in den USA hergestellte F-16 zu liefern, und indem sie ukrainische Piloten im Umgang mit den Flugzeugen ausbilden.

Es wäre sicherlich ein militärischer Aufschwung für Kiew – aber der Teufel steckt im Detail.

Die entscheidenden Fragen sind: Wie viele, wie schnell und mit welchen Waffen werden die Jets ausgestattet sein?

Niemand zweifelt an der Leistungsfähigkeit der F-16, die sich in Konflikten auf der ganzen Welt mehr als bewährt hat.

Sie werden eine Weiterentwicklung der ukrainischen Mig-29 und Su-27 aus der Sowjetzeit sein, die vergleichbare Missionen fliegen.

Das F-16-Radar kann weiter sehen, sodass feindliche Flugzeuge auf größere Entfernungen angegriffen werden können.

Sie sind in der Regel mit Raketen ausgestattet, die nicht erfordern, dass das Flugzeug eine Radarerfassung aufrechterhält, um ihr Ziel zu treffen – eine Fähigkeit, über die Russland derzeit verfügt, die Ukraine jedoch nicht.

F-16 können auch Präzisionsbomben abfeuern, die von Lasern, GPS und fortschrittlichen Zielsystemen gesteuert werden, und können feindliche Bodenradare besser anvisieren und zerstören als die aktuellen Kampfflugzeuge der Ukraine.

Es ist jedoch noch nicht klar, welche dieser Fähigkeiten der Ukraine zur Verfügung stehen würden, wenn die Lieferung der Jets erfolgt.

Schulung und Durchführung werden auch für die Ukraine eine Herausforderung sein. Die Computersysteme an Bord – etwa die Avionik – funktionieren ganz anders als sowjetische Flugzeuge.

Im Kampf müssen Piloten in komplexen Szenarien, in denen sie Gefahr laufen, von sich schnell entwickelnden Ereignissen überwältigt zu werden – instinktiv mehrere, korrekte Modi auswählen – eine Situation, die als Aufgabensättigung bezeichnet wird.

Stellen Sie sich vor, Sie wären ein Autofahrer, der von einem Renault auf einen Mercedes umsteigt und sofort die Position der Scheinwerferschalter, der Scheibenwischer und der Nebelscheinwerfer kennen müsste – und das alles auf einer wesentlich komplizierteren Ebene. Es braucht Zeit und Übung.

Ukrainische Piloten werden an maßgeschneiderten Simulatoren geschult. Es ist aber auch sehr wahrscheinlich, dass sie mit kommerziell erhältlicher Software geübt haben, die eine sehr genaue Darstellung des Arbeitsablaufs liefert, der für den Betrieb einer F-16 erforderlich ist.

Auch Zahlen sind entscheidend. Es nützt wenig, ein halbes Dutzend Jets zu schicken, die für sich genommen anfällig für die mächtigen Su-35 sein könnten, die von Russland betrieben werden.

Kampfflugzeuge sind am effektivsten in Paketen, in denen Jets für bestimmte Rollen gruppiert werden – alle zur Durchführung einer bestimmten Mission.

Wenn die Mission beispielsweise darin besteht, eine feindliche Radaranlage zu neutralisieren, möchten Sie möglicherweise ein „Vierschiff“ mit vier Jets, um die Raketen oder Bomben zu transportieren und diese Struktur zu zerstören.

Diese Rolle wird als SEAD-Angriff (Suppression of Enemy Air Defenses) bezeichnet. Sie möchten jedoch nicht, dass dieser kritische Flug selbst anfällig für Angriffe ist.

Sie könnten also weitere vier Flugzeuge als „SEAD-Eskorte“ vorausfliegen lassen, die mit Luft-Luft-Waffen bewaffnet sind, um den SEAD-Angriff vor feindlichen Flugzeugen zu schützen.

Der Punkt ist, dass all dies viele Flugzeuge erfordert und diese durch andere Vermögenswerte unterstützt werden müssen.

Dazu gehören Überwachungsflugzeuge, die vor feindlichen Kampfflugzeugen in der Gegend warnen, Bodenwartungsteams, die die Wartung der Jets sicherstellen, und natürlich die nötige Infrastruktur, um sicher starten und landen zu können.

Die Entscheidung der USA, anderen Ländern die Genehmigung zur Lieferung von F-16 zu erteilen, markiert also den Beginn eines komplizierten Prozesses, und bis zur Auslieferung wird noch viel Arbeit erforderlich sein.

Bild: Reuters