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Flugrisiko: Der Kampf, um eine nie endende Sperrung für Taiwans Piloten zu stoppen

In den aufregenden Tagen des Jahres 2019 genoss Joe, ein internationaler Pilot, der für eine taiwanesische Fluggesellschaft arbeitet, es, während kurzer Transitaufenthalte im Ausland am Wiener Donauufer entlang zu schlendern oder auf dem Pad Thai in Bangkok zu Abend zu essen.

Aber fast drei Jahre nach Beginn der Pandemie werden die Flugbesatzungen der beiden wichtigsten taiwanesischen Fluggesellschaften, EVA und China Airlines, immer noch mit einem Single-Entry-Schlüssel in ihren Hotelzimmern eingeschlossen, wenn sie ins Ausland reisen – eine Regel, die ursprünglich geschaffen wurde, um sie an der Rückkehr zu hindern nach Taipeh mit dem Virus infiziert.

„Es ist frustrierend“, sagte Joe, dessen Name geändert wurde. „Wir unterliegen immer noch einigen dummen Regeln, die keinen Sinn mehr machen.“

Während der globale Luftfahrtsektor den Weg zu Reisenormen aus der Zeit vor der Pandemie fortsetzt, stecken in Taiwan ansässige Piloten – die einige der strengsten Quarantäne- und Testregime der Welt durchgemacht haben – immer noch fest in der Vergangenheit fest.

Jetzt kämpfen Piloten für Veränderungen.



Letzte Woche appellierte die Taoyuan Pilots Union, die fast 50 Prozent aller Piloten vertritt, die für lokale Fluggesellschaften arbeiten, an die Regierung, endlich die Covid-19-Quarantänemaßnahmen für Flugbesatzungen im Transit zu lockern, und argumentierte, dass die Regeln veraltet und unpraktisch seien.

Gewerkschaftsführer Lee Hsin-yen sagte, die strengen Kontrollen, die verlangen, dass Flugbesatzungen direkt in ihre Hotelzimmer gebracht und nur für die Rückreise verlassen werden, seien eine Menschenrechtsverletzung, die nicht mehr zweckdienlich sei.

Taiwans Covid-Risiko „größer als im Ausland“

Sie haben es auch nicht geschafft, die Ausbreitung der Krankheit zu stoppen, sagte sie und zitierte eine Umfrage unter ihren Gewerkschaftsmitgliedern, in der 75 Prozent der 135 Mitglieder, die angaben, sich mit Covid-19 infiziert zu haben, sich in Taiwan damit infizierten, wo es täglich neue Fälle gibt jetzt über 20.000.

„Anscheinend sind die Covid-19-Risiken im Inland viel größer als im Ausland“, sagte Frau Lee laut Focus Taiwan.

Piloten fügen hinzu, dass die belastenden Pandemievorschriften, die immer noch Flugbesatzungen für chinesische, taiwanesische und Hongkonger Fluggesellschaften auferlegt werden, ihre psychische Gesundheit weiterhin beeinträchtigen.



Joe sagte, er sei zumindest erleichtert, beim Verlassen des Flugzeugs nicht gezwungen zu sein, einen Hazmat-Anzug zu tragen, wie seine Kollegen bei chinesischen Fluggesellschaften. Eine einfache Gesichtsmaske ist weiterhin erforderlich.

Die Aufhebung der Quarantäne auf der Heimatbasis wurde ebenfalls gelockert, aber nicht bevor Piloten wie Joe geschätzte 120 Tage im Jahr in streng kontrollierter Isolation litten.

Aber er sagte, er sehnte sich danach, für kurze Aufenthalte freigelassen zu werden, anstatt auf einen Schlaf- und Leseplan in einem Zimmer beschränkt zu sein, in Gefahr, gefeuert zu werden, wenn er über die Schwelle der Tür tritt.

Fortgesetzte Beschränkungen

Während der Pandemie mussten Flughafenhotels melden, wenn ein Besatzungsmitglied ihr Zimmer verlässt – und die Bewegungen ihrer Gäste mit einem Schlüssel kontrollieren, der die Tür nur einmal öffnen kann.

Die Politik wurde in den frühen Tagen der Pandemie konzipiert, bevor Impfungen verfügbar waren, als Taiwan die Ausbreitung von Covid-19 eindämmte, indem es seine Grenzen kontrollierte und 14-tägige Quarantänen für alle Ankömmlinge vorschrieb.

Die Beschränkungen für Flugbesatzungen im Ausland wurden fortgesetzt, obwohl Taiwan jetzt täglich rund 20.000 inländische Covid-19-Fälle registriert, verglichen mit nur einigen hundert aus Übersee importierten.

„Jetzt macht es keinen Sinn, draußen Quarantäne zu haben [of Taiwan]“, sagte Joe. „Normalerweise ist es nur ein Tag – wir gehen aus und essen etwas, dann laufen wir herum, gehen einkaufen und kommen wieder. Es ist nicht so, als hätten wir Freunde oder eine Party, zu der wir gehen könnten.“

„Wien zum Beispiel ist so ein schöner Ort, und wir können nicht einmal zum Frühstück ins Hotelrestaurant gehen oder einfach um den Fluss herumlaufen. Überall, wo wir hingehen, müssen wir im Raum bleiben.

„Apropos blöde Regeln, wir können wegen der Pandemieprävention immer noch nicht am Flughafen einkaufen. Wir können nicht beim Duty Free oder der Konditorei oder dem Starbucks oder sonst wo aufhören. Wir können keinen Kaffee kaufen. Das macht absolut keinen Sinn und hat keine wissenschaftliche Rechtfertigung“, fügte er hinzu.

Chuang Jen-hsiang, der Sprecher von Taiwans Central Epidemic Command Centre, sagte letzte Woche, dass die Civil Aeronautics Administration (CAA) gebeten worden sei, das Problem zu bewerten. Die CAA antwortete nicht auf Fragen der Telegraph.

Für Piloten könnte eine Lockerung eines nie endenden Lockdowns nicht früh genug kommen.

„Wenn Piloten von Ruhezeiten sprechen, bedeutet Ruhe nicht unbedingt Schlaf. Ein Teil Ihrer mentalen Ruhe- und Erholungsphase eines Fluges und das Aufladen Ihrer Energie ist nicht nur Schlaf. Es ist der geistige und körperliche Teil. Sie können schlafen, aber Sie können müde sein“, sagte Joe.

„Das verstehen sie nicht. Die Zahlen stimmen nicht mehr. Es ist genauso gefährlich, in Taipei auszugehen wie in Wien. Sie verschieben ständig die Torpfosten.“

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Quelle: The Telegraph

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