Spajanje Toyote i Daimlera: Novi div na tržištu kamiona!

Spajanje Toyote i Daimlera: Novi div na tržištu kamiona!

Hino Motors, Toyotin odjel za kamione, danas je objavio da će se spojiti s podružnicom Daimler Truck Mitsubishi Fuso. Ova objava dolazi kao odgovor na sve veću neizvjesnost uzrokovanu američkim trgovinskim carinama i novim konkurentima iz Kine. Spajanje ima za cilj stvoriti novog snažnog japanskog proizvođača kamiona kako bi se povećala konkurentnost industrije, kao što je Inquirer prijavio.

Očekuje se da će integracija dviju kompanija biti dovršena do travnja 2026. Tijekom tog vremena, Daimler Truck i Toyota planiraju svaki držati 25 posto udjela u novostvorenom kotiranom holding društvu. Preostalih 50 posto potencijalno bi se moglo prodati glavnom tržištu Tokijske burze, iako točni detalji još nisu dostupni.

Strateški ciljevi pripajanja

Glavni ciljevi spajanja su poboljšanje operativne učinkovitosti u istraživanju, razvoju i proizvodnji, kao i elektrifikacija portfelja proizvoda obje marke. Nova holding kompanija, čije će sjedište biti u Tokiju, posjedovat će 100 posto dionica Mitsubishi Fuso i Hino Motorsa. Karl Deppen, glavni izvršni direktor Fusoa, također će biti glavni izvršni direktor novog holdinga dok sporazum još trebaju odobriti relevantni odbori, dioničari i vlasti. Glasno Električni, spajanje je opisano kao "doista povijesno".

Obje tvrtke namjeravaju ojačati bazu automobilske industrije u Japanu i Aziji. To uključuje razvoj novih modela koji koriste inovativna goriva i tehnologije, uključujući kamione s električnim i vodikovim pogonom te sustave autonomne vožnje. Ovaj korak je posebno važan jer su japanski proizvođači automobila izgubili konkurentnost u sektoru električnih vozila. Najvećim svjetskim tržištem električnih vozila trenutno dominira Kina, predvođena tvrtkama poput BYD-a, koja gura naprijed sa svojim međunarodnim širenjem.

Usredotočite se na tehnologiju i održivost

Suradnja će također uključivati ​​korištenje CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) tehnologija za rješavanje problema ugljične neutralnosti i učinkovitosti logistike. Vodik se smatra ključnim dijelom strategije elektrifikacije, posebno zato što Toyota ima vodeću ulogu u razvoju gorivih ćelija. Osim toga, Mitsubishi Fuso već ima eCanter, lagani električni kamion na baterije, na tržištu i sudjeluje u konzorciju za istraživanje rješenja za zamjenu baterija.

Dionice Hino Motorsa pale su za više od 12 posto nakon najave spajanja, naglašavajući veliku neizvjesnost i interes na tržištu. Ovim spajanjem Daimler Truck i Toyota ne samo da se pozicioniraju kao jaki konkurenti u sektoru kamiona, već se također fokusiraju na budućnost mobilnosti u okviru novih tehnologija i održivih rješenja.