Die Schifffahrt wird in einer weltweit ersten Initiative aufgefordert, wichtige Walbrutplätze zu meiden

Eine große Schifffahrtsorganisation ist die erste weltweit, die ihre Mitglieder anweist, wichtige Meeresgebiete zu meiden, die von gefährdeten Walen bewohnt werden.

Der Verband Deutscher Reeder möchte, dass Kapitäne den Hellenischen Graben im Mittelmeer meiden, Heimat der Pottwale, der Art, die Herman Melvilles Moby Dick inspirierte, und die Südspitze Sri Lankas, ein wichtiger Lebensraum für Blauwale – die größten Kreaturen auf dem Planeten.

Von Schiffen getroffen zu werden, ist eine der Haupttodesursachen für Wale, und die Initiative zielt darauf ab, die Sterblichkeitsraten zu senken.



Der Hellenische Graben, südlich des Peloponnes und südwestlich von Kreta gelegen, ist ein kritischer Lebensraum, in dem Pottwale fressen, brüten und gebären, aber er befindet sich auf direktem Weg zu stark befahrenen Schifffahrtsrouten.

Im Indischen Ozean ist die Südküste Sri Lankas die Heimat einer ganzjährigen Population von Blauwalen, aber dieses Gebiet wird auch von großen Schiffsverkehren durchquert.

Wissenschaftliche Studien schätzen, dass das Risiko, dass Schiffe Blauwale treffen, um 95 % sinken würde, wenn die Schifffahrt, die Sri Lanka passiert, nur 15 Seemeilen südlich der derzeitigen Routen verlegt würde.

„Zum Schutz der Wale sind wir alle bereit, kleine Umwege zu gehen“, sagt Dr. Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, der mehr als 150 Unternehmen vertritt.



Wale können schnellen Containerschiffen, Passagierfähren und anderen Schiffen nicht ausweichen.

„Der von einem Schiff erzeugte Lärm kommt von der Schraube am Heck des Schiffes. Und die Schiffe sind schnell unterwegs. Wenn also zum Beispiel ein Pottwal nach einem einstündigen tiefen Tauchgang erschöpft auftaucht, ist es sehr unwahrscheinlich, dass er es schaffen wird, aus dem Weg zu gehen“, sagte Nicolas Entrup von der Meeresschutzorganisation Ocean Care gegenüber The Telegraph.

Die Zahl der toten Wale, die an Stränden angespült werden, die Propellerspuren oder andere Anzeichen dafür aufweisen, dass sie von Schiffen getroffen wurden, ist nur ein Bruchteil der Gesamtzahl, die durch Kollisionen getötet wurde, sagen Experten. Die meisten sinken einfach auf den Meeresboden.

Naturschutzverbände begrüßen die Entscheidung des Verbandes Deutscher Reeder und hoffen, dass andere maritime Organisationen nachziehen.

„Ich finde es sehr bedeutsam – die deutsche Containerflotte ist die zweitgrößte der Welt. Ich hoffe es ist ein Triggerpunkt. Wir würden uns wünschen, dass die Reederverbände anderer Länder dasselbe tun“, sagte Entrup.

Experten sagen, dass die Verringerung der Geschwindigkeit von Handelsschiffen auf bestehenden Routen nicht nur bestimmte Lebensräume der Wale meidet, sondern auch die Überlebenschancen der Wale verbessern würde.

Eine Studie schätzte, dass das Risiko, Wale zu treffen, um 50 % sinken würde, wenn Schiffe ihre Geschwindigkeit um nur 10 % reduzieren würden.

Ocean Care und andere Naturschutzgruppen wollen, dass die Geschwindigkeit, mit der Schiffe reisen, in Gebieten wie dem westlichen Mittelmeer zwischen Italien, Frankreich und Spanien, einem wichtigen Lebensraum für Finnwale und Pottwale, verringert wird.

Quelle: The Telegraph

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