Europa

Die britische und die schottische Regierung einigen sich auf Freihäfen in Schottland

Die britischen Minister und die schottische Regierung haben nach monatelangen Meinungsverschiedenheiten darüber, was Nr. 10 als einen der wichtigsten wirtschaftlichen Vorteile des Brexit in Rechnung gestellt hat, eine Einigung über geplante Freihäfen in Schottland erzielt.

Die schottische Regierung hatte sich gegen die Idee von Freihäfen gewehrt – spezifische Gebiete, die Steuererleichterungen und andere Anreize für Investoren bieten – die darauf abzielen, benachteiligte Gebiete wiederzubeleben, wurden jedoch beschuldigt, Steuervermeidung und geringere Regulierung zu fördern.

Die schottischen Minister schlugen stattdessen die Idee grüner Häfen vor, die auf emissionsarmen Industrien und fairen Arbeitspraktiken basieren. Der Deal scheint diesem Modell zu folgen, allerdings mit dem Kompromissnamen „grüne Freihäfen“.

Der Plan sah zwei grüne Freihäfen vor, die Bahn- oder Luftverkehrsknotenpunkte sowie Seehäfen sein können. Sie können sich neben anderen lokalen Unternehmen sowie dem Rat und anderen öffentlichen Einrichtungen bewerben.

Ein Bieterverfahren für die beiden Standorte wird von diesem Frühjahr bis zum Sommer laufen, wobei das Department for Leveling Up, Housing and Communities, das das Verfahren leitet, hofft, dass die Standorte bis zum Frühjahr nächsten Jahres in Betrieb sein werden.

Jedes Konsortium, das ein Angebot einreicht, „muss garantieren, dass lokale Gemeinschaften davon profitieren und ehrgeizige Ziele für Netto-Null erreichen“, heißt es in der gemeinsamen Ankündigung.

Die EU geht gegen Freihäfen wegen Verbindungen zu Kriminalität und Terrorismus vor

Im Juli letzten Jahres veröffentlichte die schottische Regierung eine lange Liste von Gebieten, die für ihre eigenen Green-Port-Pläne in Betracht gezogen werden: Dundee; eine Reihe von Gebieten rund um den Firth of Forth; eine ähnliche Sammlung von Stätten rund um Glasgow; Cairnryan, ein Hafen in der Nähe von Stranraer; Shetlandinseln; Orkney; Aberdeen und Peterhead; und Montrose.

Für die grünen Freihäfen wird der Prozess erneut beginnen, wobei sowohl die schottische als auch die britische Regierung die Angebote bewerten und bei der Auswahl das gleiche Mitspracherecht haben.

In einer Ankündigung mit Zitaten von Rishi Sunak und Michael Gove sowie von sich selbst lobte der Premierminister das umfassendere Freihafenkonzept als „wirklich transformierend“ und sagte: „Ich freue mich, dass die Menschen in ganz Schottland die Vorteile ernten werden, die sich daraus ergeben, zwei zu haben neue grüne Freihäfen.“

Kate Forbes, Finanzministerin Schottlands, sagte: „Ich freue mich, dass wir uns auf einen gemeinsamen Ansatz einigen konnten, der die besonderen Bedürfnisse Schottlands anerkennt und das Engagement der schottischen Regierung festschreibt, Netto-Null zu erreichen und faire Arbeitspraktiken durch öffentliche Investitionen zu verankern .“

Acht Freihäfen in England wurden bereits bestätigt, mit Steuererleichterungen, darunter keine Stempelsteuer, volle Rabatte für Bau- und Maschineninvestitionen, fünf Jahre Nullsteuersätze und niedrigere Zölle und Zollverpflichtungen.

Die meisten werden sich in der Nähe von geschäftigen Frachthäfen an der Küste befinden – Felixstowe, Liverpool, Hull, Southampton und London Gateway. Die anderen sind Plymouth, Teesside und eine Zone um den Flughafen East Midlands.

Rishi Sunak hat gesagt, dass die steuerfreien Zonen Investitionen in benachteiligten Gebieten des Landes generieren werden. Im Vorfeld des Deals zum Austritt aus der EU wurde behauptet, die Regierung könne die Pläne nicht vorantreiben, solange sie sich im Binnenmarkt und in der Zollunion befinden, und dass die subventionierten Gebiete Teil der „Brexit-Dividende“ seien.

Im Jahr 2020 kündigte die EU eine Überprüfung der 82 Freihäfen auf dem gesamten Kontinent an, nachdem sie festgestellt hatte, dass ihr besonderer Zoll- und Zollstatus die Finanzierung von Terrorismus, Geldwäsche und organisierter Kriminalität unterstützte.

Quelle: TheGuardian

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Sophie Müller

Sophie Müller ist eine gebürtige Stuttgarterin und erfahrene Journalistin mit Schwerpunkt Wirtschaft. Sie absolvierte ihr Studium der Journalistik und Betriebswirtschaft an der Universität Stuttgart und hat seitdem für mehrere renommierte Medienhäuser gearbeitet. Sophie ist Mitglied in der Deutschen Fachjournalisten-Assoziation und wurde für ihre eingehende Recherche und klare Sprache mehrmals ausgezeichnet. Ihre Artikel decken ein breites Spektrum an Themen ab, von der lokalen Wirtschaftsentwicklung bis hin zu globalen Finanztrends. Wenn sie nicht gerade schreibt oder recherchiert, genießt Sophie die vielfältigen kulturellen Angebote Stuttgarts und ist eine begeisterte Wanderin im Schwäbischen Wald.

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