Suche
Mein Konto
Uwaga, alarm fotoradaru! Tak dzisiaj złapią Was w Leonbergu!
Dowiedz się wszystkiego o mobilnych fotoradarach w Leonbergu, aktualnych lokalizacjach fotoradarów i monitorowaniu ruchu drogowego już 27 czerwca 2025 r.
Uwaga, alarm fotoradaru! Tak dzisiaj złapią Was w Leonbergu!
27 czerwca 2025 r. w Leonbergu, zwłaszcza na Mahdentalstrasse, uwaga skupiona zostanie na mobilnym monitorowaniu prędkości. Jest to obecnie jedyna w mieście lokalizacja mobilnych fotoradarów. Ta lokalizacja jest ważna, ponieważ lokalizacje monitorowania ruchu mogą się stale zmieniać, dzięki czemu monitorowanie jest bardziej elastyczne. Fotoradar na Mahdentalstraße ma ograniczenie prędkości do 60 km/h, chociaż dokładna lokalizacja fotoradaru nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona ( news.de ).
Mobilne fotoradary mają ogromne znaczenie w monitorowaniu ruchu. Służą do określania prędkości pojazdów i zwykle wykorzystują technologie radarowe lub laserowe. Głównymi zaletami tych urządzeń mobilnych jest efekt zaskoczenia i ukierunkowane monitorowanie miejsc, w których dochodzi do wypadków, co może przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obecnie w Niemczech zainstalowano na stałe około 4400 radarowych urządzeń pomiarowych, natomiast sterowanie mobilne jest często mniej widoczne i dlatego można je efektywniej wykorzystać ( bussgeldkatalog.org ).
Technologia i aspekty bezpieczeństwa
Zwykle mówi się, że mobilne lampy błyskowe błyskają tylko w jednym kierunku. Rejestrują zarówno numer rejestracyjny, jak i twarz kierowcy, aby zrobić zdjęcie, jeśli przekracza on prędkość. Podstawowy mechanizm pułapki radarowej działa poprzez efekt Dopplera: fale radarowe są transmitowane i odbijane przez pojazdy. Prędkość wyznaczana jest na podstawie zmiany odległości pomiędzy nadajnikiem a odbiornikiem. W przypadku przekroczenia prędkości tworzona jest dokumentacja w postaci zdjęć, a czasami filmów, które można wykorzystać do monitorowania ruchu ( bussgeldkatalog.org ).
Ważnym aspektem w dyskusji na temat fotoradarów jest odpowiedzialność. W Niemczech odpowiedzialność ponosi kierowca, co oznacza, że często stosowane są przednie radary, natomiast w Austrii stosowany jest system odpowiedzialności właściciela, który anonimizuje kierowcę. Ponadto istnieją wartości tolerancji dla pomiarów: przy prędkościach do 100 km/h odejmuje się 3 km/h; Ponadto wartość tolerancji wynosi 3 procent prędkości ( bussgeldkatalog.org ).