Attenzione, allarme autovelox! Ecco come verrai catturato oggi a Leonberg!

Attenzione, allarme autovelox! Ecco come verrai catturato oggi a Leonberg!

Il 27 giugno 2025 l'attenzione a Leonberg, in particolare sulla Mahdentalstrasse, sarà focalizzata sul monitoraggio della velocità mobile. Questo è attualmente l'unico luogo in cui sono presenti autovelox mobili in città. Questa posizione è importante perché le posizioni di monitoraggio del traffico possono cambiare costantemente, rendendo il monitoraggio più flessibile. L'autovelox sulla Mahdentalstraße ha un limite di velocità di 60 km/h, anche se al momento la posizione esatta dell'autovelox non è stata ancora ufficialmente confermata ( news.de ).

Gli autovelox mobili sono di grande importanza nel monitoraggio del traffico. Vengono utilizzati per determinare la velocità dei veicoli e solitamente utilizzano tecnologie radar o laser. I principali vantaggi di questi dispositivi mobili sono l’effetto sorpresa e il monitoraggio mirato dei punti critici degli incidenti, che possono contribuire ad aumentare la sicurezza stradale. Attualmente in Germania sono installati circa 4.400 dispositivi di misurazione radar installati in modo permanente, mentre il controllo mobile è spesso meno visibile e può quindi essere utilizzato in modo più efficace ( bussgeldkatalog.org ).

Aspetti tecnologici e di sicurezza

Di solito si dice che le unità flash mobili lampeggino solo in una direzione. Catturano sia il numero di targa che il volto del conducente per scattare una foto se sta accelerando. Il meccanismo di base della trappola radar funziona tramite l'effetto Doppler: le onde radar vengono trasmesse e riflesse dai veicoli. La velocità viene determinata in base alla variazione della distanza tra trasmettitore e ricevitore. Quando si supera la velocità viene creata una documentazione sotto forma di foto e talvolta di video che possono essere utilizzati per il monitoraggio del traffico ( bussgeldkatalog.org ).

Un aspetto importante nella discussione sugli autovelox è la responsabilità. In Germania la responsabilità è del conducente, il che significa che vengono spesso utilizzati dispositivi radar anteriori, mentre in Austria viene utilizzato il sistema di responsabilità del proprietario, che rende anonimo il conducente. Inoltre ci sono valori di tolleranza per le misurazioni: a velocità fino a 100 km/h vengono detratti 3 km/h; Inoltre il valore di tolleranza è pari al 3% della velocità ( bussgeldkatalog.org ).