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Attention, alarme radar ! C'est ainsi que vous serez pris à Leonberg aujourd'hui !
Découvrez tout sur les radars mobiles à Leonberg, les emplacements actuels des radars et la surveillance du trafic au 27 juin 2025.
Attention, alarme radar ! C'est ainsi que vous serez pris à Leonberg aujourd'hui !
Le 27 juin 2025, l'attention se portera à Leonberg, notamment dans la Mahdentalstrasse, sur le contrôle mobile de la vitesse. C'est actuellement le seul emplacement pour les radars mobiles de la ville. Cet emplacement est important car les emplacements de surveillance du trafic peuvent constamment changer, ce qui rend la surveillance plus flexible. Le radar de la Mahdentalstraße est limité à 60 km/h, bien que l'emplacement exact du radar n'ait pas encore été officiellement confirmé ( news.de ).
Les radars mobiles sont d'une grande importance dans la surveillance du trafic. Ils sont utilisés pour déterminer la vitesse des véhicules et utilisent généralement des technologies radar ou laser. Les principaux avantages de ces appareils mobiles sont l’effet de surprise et la surveillance ciblée des points chauds d’accidents, qui peuvent contribuer à accroître la sécurité routière. Il existe actuellement en Allemagne environ 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence, tandis que la commande mobile est souvent moins visible et peut donc être utilisée plus efficacement ( bussgeldkatalog.org ).
Aspects technologiques et de sécurité
On dit généralement que les flashes mobiles ne clignotent que dans une seule direction. Ils capturent à la fois le numéro de plaque d'immatriculation et le visage du conducteur pour prendre une photo en cas d'excès de vitesse. Le mécanisme de base du piège radar fonctionne via l'effet Doppler : les ondes radar sont transmises et réfléchies par les véhicules. La vitesse est déterminée en fonction de la variation de la distance entre l'émetteur et le récepteur. En cas de dépassement de vitesse, une documentation est créée sous forme de photos et parfois de vidéos qui peuvent être utilisées pour le suivi du trafic ( bussgeldkatalog.org ).
Un aspect important du débat sur les radars est la responsabilité. En Allemagne, c'est le conducteur qui est responsable, ce qui signifie que des radars frontaux sont souvent utilisés, tandis qu'en Autriche, on utilise le système de responsabilité du propriétaire, qui rend le conducteur anonyme. De plus, il existe des valeurs de tolérance pour les mesures : à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h, 3 km/h sont déduits ; De plus, la valeur de tolérance est de 3 pour cent de la vitesse ( bussgeldkatalog.org ).