¡Atención, alarma de radares de tráfico! ¡Así te atraparán hoy en Leonberg!

¡Atención, alarma de radares de tráfico! ¡Así te atraparán hoy en Leonberg!

El 27 de junio de 2025, en Leonberg, especialmente en Mahdentalstraße, la atención se centrará en el control móvil de la velocidad. Actualmente, esta es la única ubicación de radares móviles en la ciudad. Esta ubicación es importante porque las ubicaciones de monitoreo del tráfico pueden cambiar constantemente, lo que hace que el monitoreo sea más flexible. El radar en Mahdentalstraße tiene un límite de velocidad de 60 km/h, aunque la ubicación exacta del radar aún no se ha confirmado oficialmente ( noticias.de ).

Los radares móviles tienen una gran importancia en el control del tráfico. Se utilizan para determinar la velocidad de los vehículos y suelen utilizar tecnologías basadas en radar o láser. Las principales ventajas de estos dispositivos móviles son el efecto sorpresa y la monitorización específica de los puntos críticos de accidentes, lo que puede contribuir a una mayor seguridad en el tráfico. Actualmente en Alemania hay alrededor de 4.400 aparatos de medición por radar instalados permanentemente, mientras que el control móvil suele ser menos visible y, por tanto, puede utilizarse de forma más eficaz ( bussgeldkatalog.org ).

Aspectos tecnológicos y de seguridad.

Generalmente se dice que las unidades de flash móviles solo parpadean en una dirección. Captan tanto el número de matrícula como la cara del conductor para tomarle una foto si va a exceso de velocidad. El mecanismo básico de la trampa de radar funciona mediante el efecto Doppler: las ondas de radar son transmitidas y reflejadas por los vehículos. La velocidad se determina en función del cambio en la distancia entre el transmisor y el receptor. Cuando se excede el exceso de velocidad, se crea documentación en forma de fotografías y, a veces, vídeos que pueden utilizarse para controlar el tráfico ( bussgeldkatalog.org ).

Un aspecto importante en el debate sobre los controles de velocidad es la responsabilidad. En Alemania, el conductor es responsable, por lo que a menudo se utilizan dispositivos de radar frontales, mientras que en Austria se utiliza el sistema de responsabilidad del propietario, que mantiene al conductor anónimo. Además, existen valores de tolerancia para las mediciones: a velocidades de hasta 100 km/h se deducen 3 km/h; Además, el valor de tolerancia es el 3 por ciento de la velocidad ( bussgeldkatalog.org ).