Προσοχή, συναγερμός κάμερας ταχύτητας! Έτσι θα σε πιάσουν σήμερα στο Leonberg!

Προσοχή, συναγερμός κάμερας ταχύτητας! Έτσι θα σε πιάσουν σήμερα στο Leonberg!

Στις 27 Ιουνίου 2025, η προσοχή στο Leonberg, ειδικά στην οδό Mahdentalstraße, θα εστιαστεί στην παρακολούθηση ταχύτητας μέσω κινητού τηλεφώνου. Αυτή είναι προς το παρόν η μόνη τοποθεσία για φορητές παγίδες ταχύτητας στην πόλη. Αυτή η τοποθεσία είναι σημαντική επειδή οι τοποθεσίες παρακολούθησης της κυκλοφορίας μπορούν να αλλάζουν συνεχώς, καθιστώντας την παρακολούθηση πιο ευέλικτη. Η κάμερα ταχύτητας στην οδό Mahdentalstrasse έχει όριο ταχύτητας 60 km/h, αν και η ακριβής θέση της κάμερας ταχύτητας δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα αυτή τη στιγμή ( news.de ).

Οι φορητές παγίδες ταχύτητας έχουν μεγάλη σημασία στην παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας των οχημάτων και συνήθως χρησιμοποιούν τεχνολογίες ραντάρ ή λέιζερ. Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτών των φορητών συσκευών είναι το φαινόμενο έκπληξη και η στοχευμένη παρακολούθηση των σημείων ατυχημάτων, τα οποία μπορούν να συμβάλουν στην αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Υπάρχουν επί του παρόντος περίπου 4.400 μόνιμα εγκατεστημένες συσκευές μέτρησης ραντάρ στη Γερμανία, ενώ ο φορητός έλεγχος είναι συχνά λιγότερο ορατός και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο αποτελεσματικά ( bussgeldkatalog.org ).

Θέματα τεχνολογίας και ασφάλειας

Οι φορητές μονάδες φλας συνήθως λέγεται ότι αναβοσβήνουν μόνο προς μία κατεύθυνση. Απαθανατίζουν τόσο τον αριθμό της πινακίδας όσο και το πρόσωπο του οδηγού για να τραβήξουν φωτογραφία εάν υπερβαίνει την ταχύτητα. Ο βασικός μηχανισμός της παγίδας ραντάρ λειτουργεί μέσω του φαινομένου Doppler: τα κύματα ραντάρ μεταδίδονται και αντανακλώνται από τα οχήματα. Η ταχύτητα καθορίζεται με βάση την αλλαγή της απόστασης μεταξύ πομπού και δέκτη. Όταν γίνεται υπέρβαση της ταχύτητας, δημιουργείται τεκμηρίωση με τη μορφή φωτογραφιών και μερικές φορές βίντεο που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας ( bussgeldkatalog.org ).

Μια σημαντική πτυχή στη συζήτηση για τις παγίδες ταχύτητας είναι η ευθύνη. Στη Γερμανία, ο οδηγός είναι υπεύθυνος, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιούνται συχνά συσκευές μπροστινού ραντάρ, ενώ στην Αυστρία χρησιμοποιείται το σύστημα ευθύνης ιδιοκτήτη, το οποίο καθιστά ανώνυμο τον οδηγό. Επιπλέον, υπάρχουν τιμές ανοχής για μετρήσεις: Σε ταχύτητες έως 100 km/h αφαιρούνται 3 km/h. Επιπλέον, η τιμή ανοχής είναι 3 τοις εκατό της ταχύτητας ( bussgeldkatalog.org ).